云南飞机事故新闻_飞机追尾事故云南天气

1.近期发生的交通安全事故

2.2015年重特大交通事故有哪些

3.中央地方出什么招确保人民群众过上“暖生活”？

4.今年发生灾难的地方哪里有？

5.假期交风险是什么意思

6.交通安全

7.永不抵达的列车的附文

8.酒驾发生交通事故致人死亡会判几年？

近期发生的交通安全事故

人们在道路上进行活动，玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。 安全有常识

2005年，全国共发生道路交通事故450254起，比2004年减少67635起，下降13.1％；造成98738人死亡，同比减少8339人，下降7.8％；造成469911人受伤，同比减少10953人，下降2.3％；直接财产损失18.8亿元，同比减少5.1亿元，下降21.2％。车死亡率为7.6万，比2004年减少2.3%。

（一）24个省（区、市）发生了特大交通事故。其中，江西、广东各发生4起，山西、云南各发生3起，河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省（区、市）各发生2起。山东、广西、重庆、四川、贵州等省（区、市）发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。其中，四川同比减少7起，广西同比减少3起。另外，江苏、广东、青海3省同比增加2起。

（二）5月、10月份特大交通事故较多。平均每月发生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分别发生了7起和6起。2005年春运期间发生4起特大交通事故，比2004年减少14起，下降77.8％。

（三）超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多。47起特大交通事故中，因驾驶人超速行驶导致12起，占总数的25.5％；因疲劳驾驶导致7起，占总数的14.8％；因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起，占总数的10.6％。有17起事故中存在客车超员违法行为，占总数的36.2％。此外，因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故，占总数的19.1％，比2004年增加3起。

（四）营运车辆肇事突出。47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7％和60％。跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4％；中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6％。营运货车肇事16起，造成296人死亡，分别占总数的34％和36.7％。

（五）国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。47起特大交通事故中，在公路上发生44起，造成746人死亡，分别占总数的93.6％和92.3％。其中，国道、省道上共发生22起，比2004年减少2起,占总数的46.8％；县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。高速公路上发生10起，同比增加了2起。

（六）事故形态以单方事故为主，坠车事故较多。47起特大交通事故中，共发生单方事故28起，占总数的59.6％。其中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6％。非单方事故中，发生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，两者合计占事故总起数32.6％。

下半年全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。下半年，全国道路交通运量将持续形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度将加大公路事故预防工作的难度；农民生产、生活出行增多，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。进入7月份，持续高温天气，疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响；暑期旅游和晨间道路交通活动增多。从2001年至2005年交通事故统计数据看，7月份平均发生交通事故52803起，死亡人数在7700人至8900人之间，平均死亡8438人，占全年总死亡人数的8 %，高于3月、4月、5月、6月；平均发生一次死亡5人以上特大交通事故26起，其中平均发生一次死亡10人以上事故3.2起。

针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”“三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点，抓住事故易发、多发的重点省份，解决突出问题，实施重点突破带动全局战略。为此，公安部决定从7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、广西、广东、重庆、四川、贵州、云南等9省（区、市）开展为期3个月的预防特大道路交通事故专项行动。通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破；强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破；加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破；深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破；深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。总之，通过开展专项行动，消除一批客运安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。

记者从公安部获悉，去年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因驾驶员违法驾车导致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，占全年死亡总数的87.4%。

据公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。

据了解，2004年特大道路交通事故发生的时间相对集中在春运期间，地点相对集中在西南部地区，仅在春运40天内，就发生一次死亡10人以上群死群伤特大事故18起，占总数的32.7%。

为确保今年春运工作安全展开，公安部作出不合格车辆禁止上路、严禁长途客车超员、超速、疲劳驾驶等规定。

公安部交通管理局局长杨钧介绍，春运期间，各级公安机关要组织开展客运交通安全大检查，要会同道路运输管理机构督促客运企业和业主对大、中型客车的运行安全状况进行全面检查。

另外，要加强路面交通管理和控制，及时了解掌握雨、雪、雾等恶劣气候对道路通行的影响，加强恶劣天气条件下山区公路和高速公路交通事故预防工作。

候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。

上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下，九死一生。

横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有车来，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。

横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。

金玉有值，生命无价，遵守交规，平安一生。

2015年重特大交通事故有哪些

您好！2015年重特大交通事故如下：

三月全国重特大交通事故：

一、3月2日，河南一民间演出团队雇用无证人员驾驶的包租客车、行至弯坡路段时，因超速行驶导致客车翻坠，造成20死13伤。

交警提示，包车出行，请到正规专业交通运输单位租用有营运资质、安全性能可靠的车辆，配备驾驶经验丰富、无严重交通违法记录的驾驶人。

二、3月1日凌晨，黑龙江一辆大型普通客车在高速公路发生事故后未开启危险报警闪光灯、放置警示牌，导致后方大客车未能及时发现，紧急制动避让时发生侧翻，造成4死17伤。

交警提示，在高速公路上发生交通事故，请立即开启危险报警闪光灯，并在车后150米外放置三角警告标志，迅速将车内人员疏散至路侧安全防护设施以外，打电话报警等待救援，切勿在高速公路上停留。

四月全国重特大交通事故：

4月4日，甘肃临夏一辆无牌无证农用三轮车违法乘载17人，行驶至一村道时翻坠崖下，造成12死5伤；贵州毕节一辆中型普通客车乘载24人（核载19人），行至一村道时坠落河床，造成21死3伤。

交警提示，驾驶无牌无证车辆是严重违法行为，事故风险高，农用车载人安全隐患大，请不要搭乘不安全、不合格车辆，注意出行安全。

五月全国重特大交通事故：

一、5月4日，一辆装载76吨（超载340%）瓷砖的重型货车行至江西景德镇一斜坡路段时发生侧翻，将一小轿车埋压，造成车上6人全部死亡。

交警提示，货车超载导致车辆重心升高，翻覆风险增大，请货运驾驶人自觉抵制超载运输，为人为己留一份安全。

交警提示，春夏之交，天气复杂多变，遇恶劣天气请降低车速，与前车保持安全车距，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急转向。

三、5月9日，一辆重型货车拉载30吨货物（超载150%）行驶至云南省蛮金公路时，因超载制动不及刮撞路旁车辆、行人，造成5死1伤。

交警提示，货车超载会严重影响车辆操控性能，加大刹车距离，并容易发生制动失效，为了自己和他人的安全，货运驾驶人请不要超载运行。

四、5月9日，一辆无牌三轮摩托车违规拉载9人，行至湖南省祁东、祁阳两县交界处时，翻入路侧水塘，造成5人死亡。

交警提示，无牌、超载危害大，损人害己事故多，请农民朋友出行时选择正规营运车，拒绝超员车，拒绝货车载人。

五、5月11日，一辆载8人的面包车行至云南省巧家县一在建通乡油路时，翻下300米悬崖，造成6死2伤。

交警提示，面包车安全性能较低，超员后行驶稳定性差，在山区、急弯陡坡路段容易失控、翻车，请广大驾驶人谨慎驾驶，拒绝超载、超员。

六、5月11日，湖北十堰市发生一起小型货车违法载9人在乡村桥梁翻落的事故，致驾乘人员全部死亡。

交警提示，货车、三轮汽车、拖拉机违法载人隐患多、危害大，请农民朋友不要乘坐货运和农用车辆出行，切勿人货混装。

七、5月12日，沪陕高速陕西蓝田一下坡路段，因一辆半挂车超速、制动失效连续追撞多辆车造成群死群伤事故。

交警提示，行经下坡、弯道路段，请降低车速、谨慎驾驶，在高速路排队等候时，队尾车辆请及时开启危险报警闪光灯。

车祸猛于虎，敬请各位驾驶员遵章守法，谨慎驾驶！谢谢阅读！

中央地方出什么招确保人民群众过上“暖生活”？

22日起，我国遭遇今冬以来范围最广、持续时间最长、影响最严重的一次低温雨雪冰冻天气过程。据国家气候中心预测，今年春运期间全国大部地区冷暖波动较大。对此，中国气象局要求各地气象部门做好路面结冰、积雪、电线积冰、大雾和霾等观测，努力扩大气象信息尤其是在重点路段、热门景区及偏远地区的传播面，推动气象信息成为春运旅客出行的“指南针”。

国家减灾委员会办公室日前发出紧急通知，要求各地切实保障好受灾和被困群众基本生活，认真做好倒房、危房群众转移安置和被困群众紧急救助，将低温雨雪冰冻受灾群众纳入冬春生活救助范围，及时发放棉衣被、取暖炉等物资，确保受灾群众安全过冬、温暖过节。

目前，中央有关部门和地方省份正全力以赴展开各项保障工作，积极应对雨雪灾害，确保人民群众过上“暖生活”。

出行——多地多部门合力保障线路畅通和出行安全

焦桐高速上为被困司机清理障碍。

1、高速

据交通运输部最新统计，江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州等15省份104条高速公路的133个路段封闭。

江西方面，境内多个高速收费站搭建临时安置点，高速养护人员免费为滞留群众提供开水、食物，舒缓司乘人员等待的焦虑。目前，江西境内高速公路通行状况总体较好，未出现车辆大面积长时间滞留现象。

湖南方面，28日零点开始，凤大高速冰寒雪飞，气温仅为-6℃。因为把总湾大桥桥面严重积冰，货车无法通行，车辆在高速公路拥堵积压最长达10多公里。湖南省公安厅交警总队湘西支援组9个民警连同湘西高速支队交警，一边用警车牵引铲冰车铲雪，一边逐车喊醒睡着的货车司机发车缓慢前行，交警一直在冰雪中奋战到早上8点。

湖北方面，省内G4京港澳高速等13条高速部分路段临时关闭入口；G42沪蓉高速等11条高速部分路段限制通行。由于汉十高速十堰段封闭，十堰市交管局一大队和爱心人士买来方便面、火腿肠、榨菜免费发放给滞留人员。另配有紧急医疗箱为滞留人员提供方便。

贵州方面，贵州省黔东南、铜仁、遵义、黔南等地多处公路受凝冻灾害影响。贵州省26日发生近百起道路交通安全事故，其中大多数为路面湿滑造成的追尾。在确保交通主干线不封闭的前提下，贵州境内多地多处公路因凝冻采取了临时交通管制。交警部门及时掌握路况，对急弯、陡坡、临水、临崖、高边坡、高挡墙及长下坡路段的进行安全设施排查。在县、乡公路进口处设置警示标志，禁止客运车辆夜间（晚上22点至次日6点）通行，凝冻期间全员一律不休假，对大雪冰冻严重无法通行路段，及时撒盐除冰保畅，设立警示标志和绕道告示，并向有关部门随时通报险情。

1月28日，南昌供电段职工对武九高铁沿线供电设备进行巡视。　

2、铁路

春运前夕，南方部分地区雨雪天气给铁路运行造成较大影响。铁路和相关部门积极行动抗击冰雪，保障旅客运输和电煤供应。根据中央气象台预计，27日20时至28日20时，安徽南部、江苏南部、浙江西北部、湖北东南部、湖南北部、江西北部等地仍有大雪，其中，安徽东南部、浙江西北部局地有暴雪。

江西方面，近日来江西省持续出现雨雪冰冻天气，为保障江西各大电厂迎峰过冬，南铁充分挖掘设备潜力，为电煤抢运工作开辟“绿色通道”，保障江西丰城、吉安、瑞金等地电厂电煤储备。南昌、向塘、鹰潭机务段加强了对机车雨刮器、电热玻璃、撒沙系统的检查，同时，专线停放热备内燃机车，确保紧急情况下保障正常运输秩序。

武汉方面，武汉铁路局集团迅速启动应急预案，组织铁路干部职工昼夜奋战、扫雪除冰，确保设备使用良好。同时加强运输组织，采取列车限速运行、停运等措施，最大限度减小降雪造成的影响。各大车站工作人员在售票大厅、进站口及站台边缘铺设草垫和防滑地毯，在客流密集区域增加引导员、提示牌。各客运站段及时提供供暖、热饮和食品，增设退票、改签窗口，方便旅客退票、换乘。

3、航空

据航空部门发布消息，因各地强降雪，合肥、南京、杭州、长沙、贵阳等10个机场已取消866个航班。

湖南方面，长沙黄花机场26日因跑道结冰一度暂时关闭，湖南多家景区相继关闭或暂停营业。截至28日，长沙黄花机场共出动跑道保障车辆13台，航空器除冰车5台，持续对跑道和早班出港航班进行除冰。目前，长沙机场一边组织旅客登机，一边组织员工除冰，全力保障航班运行。

江苏方面，江苏暴雪暂停，但冰冻影响凸显。1月27日夜间至1月28日凌晨，南京禄口国际机场连夜出动吹雪车、除冰车，对跑道、机坪、航空器及场区道路除冰雪。1月28日7点54分，首个出港航班mu2991从南京禄口国际机场腾空而起；8点47分，首个进港航班MU278S落地，全天机场运行平稳有序。

湖北方面，因冰雪造成跑道摩擦系数不达标，武汉天河机场27日暂时关闭。天河机场3000多干部职工主动放弃休息，投入到停机坪、停机位和场区道路铲雪大军，进一步释放停机位，为飞机滑行和起降“开道”。截至28日15:00，武汉天河机场61个廊桥机位冰雪基本清除，全部投入使用。

生活——确保民生需求安全稳定供应

1、物价

据商务部监测，目前各地生活必需品市场供应充足，部分地区由于受低温雨雪冰冻天气影响，蔬菜价格有所上涨，其他生活必需品市场基本稳定，没有出现市场脱销、断档情况。

农业部已要求各地农业部门努力增加市场供应数量，确保鲜活农产品不断档、不脱销，确保农产品市场价格基本平稳。商务部要求各地商务部门依托应急投放网络中的骨干企业流通渠道，发挥好配送中心、批发市场、大型超市、农贸市场、社区商店的应急商品集散地和投放网点作用。

受到暴雪严重影响的上海，八成绿叶鲜菜产自本市郊区。沪郊此次及早准备，确保农业生产稳定，打了一场“蔬菜保卫战”。据上海市农委蔬菜办主任史明介绍，全市菜价虽有小幅波动，但供给有保障。

一些省的农业部门派出了工作督导组和专家指导组，指导农民因时因地因苗落实好防寒抗冻措施。浙江省农业系统已组织575个救灾服务组深入一线，通过各种渠道向农民发布信息635万条。

目前，各地商务部门正加强货源组织，保障节庆商品和应急商品的正常供应，指导商贸流通企业科学安排，保持合理库存，尤其是保障粮、油、肉、禽、蛋、菜、奶等生活必需品市场供应。

1月26日，国家电网长春供电公司输电运检室带电作业班班长杨忠武徒手爬上高压线塔。

2、电力

进入1月以来，受两轮大范围低温雨雪天气影响，国家电网公司一些区域电网及部分省级电网用电负荷突破历史极值。受其影响，截至25日17时，南方电网共有51条10千伏及以上输电线路出现覆冰，主要集中在贵州、云南等地区。

针对此次寒潮，南方电网公司于24日15时发布低温雨雪冰冻灾害蓝色预警，目前累计出动2641人次开展线路观冰、除冰工作，千方百计保障电网安全、保障民生及重要用户供电。截至发稿，灾情未造成电力设备受损及电力供应中断，南方电网保持安全稳定运行。

目前，南方电网公司继续维持低温雨雪冰冻灾害蓝色预警。南方电网超高压公司、广东公司、广西公司均已发布低温雨雪冰冻灾害蓝色预警。

3、教育

近日，为了应对雨雪天气的到来，南方不少学校停课或提前放假了。安徽合肥、黄山等、江苏苏州和无锡、湖北武汉等地的中小学已经停课，期末考试延后；湖北武汉和江苏南京则紧急提前进行了期末考试提早放假，譬如无锡江南大学的学生们就提前放假了。

暖新闻——雪天正能量 温暖你我心

山西晋城市近日普降大雪，地面积雪厚度最深达20厘米。由于高速封闭，不少车辆在山区公路滞留。附近收费站的工作人员，把被困司机带到单位食堂，让大家在寒冷的冬天里吃上一碗热腾腾的面条。

南京大雪，一辆轿车因抛锚陷入冰雪中无法动弹，驾驶员无奈独自推车。最后在路过的外送小哥帮助下，众人合力将该车从雪地中推至修理处。此事被众人广泛传播，不少网友纷纷说：天气恶劣，心疼身边的这些站在一线工作外卖小哥。

1月28日上午，因下雪路滑，长沙市西湖路一位骑电动车驮着大包货物的市民摔倒在路中央。由于货物较重，他手足无措，不知道该如何解决。此时有路过的 2 位热心市民上前帮忙，帮助其把掉地上的货物拿起来，扶正电动车。路不好走，但赶路还得继续，不敢骑车，只好用脚一步一步向前挪着走。他向两位热心市民道谢，小心地踏上了后面的路程。@潇湘晨报

安全提示——仍需做好应对低温的准备

在未来几天，南方出门的人们仍需做好应对低温的准备。根据中央气象台的预报，1月27日至2月3日，受频繁南下的冷空气影响，中东部地区自北向南气温还将有所下降，并继续维持偏低状态。

气象专家提醒，雨雪天气，交通、铁路、电力、通信等部门应加强道路、铁路、线路巡查维护，做好道路清扫和积雪融化工作。驾驶人员应及时通过服务热线、广播、手机App、LED情报板等方式了解气象灾害和路况等信息，提高出行效率和安全。

今年发生灾难的地方哪里有？

1月11日：18时30分左右,河南平顶山运输公司一客车在许平南高速公路发生特大交通事故,造成16人死亡,23人受伤,其中6人伤势严重。

1月29日：14时40分，宁夏西吉县红耀乡境内一辆客运车发生侧翻造成11人死亡，24人受伤。

2月 4日：福建南平邵武，中巴车避让摩托车翻落水库12人死亡。

2月 7日：14时10分, 湖北省恩施州利川市一辆违法超载农用摩托车发生侧翻造成10人死亡，

3月11日：0时0分，新疆喀什地区一辆大客车坠入山下造成16人死亡

3月12日：10时10分，吉林白山市万良镇附近，一辆大客车与一辆加长货车相撞，大客车坠入万良河套，造成21人死亡。

3月14日：7时50分，西藏昌都地区一辆客运车发生翻车事故造成16人死亡。

3月16日：5时30分, 山西临汾地区发生大型半挂货车与大客车相撞事故，造成12人死亡，6人重伤，10人轻伤。

6月 4日：15时左右，广东省长深高速惠河段发生追尾交通事故，造成11人死亡，21人受伤。

7月 4日：3时50分，湖北仙桃市境内，一辆货车在随岳高速公路珠玑站附近，与一辆客车发生追尾事故，导致两车翻至护栏外并起火，造成包括货车司机在内的23人死亡，29人受伤。

7月22日：凌晨4点，京珠高速信阳明港附近一辆大客车发生燃烧，41人死亡。

7月23日：20时34分，两列动车在温州发生追尾，致车厢脱轨坠桥，造成40人死亡，192人受伤；

8月 4日：凌晨5时多，沈海高速茂名段(茂名往湛江方向)的鉴江大桥路段发生一起面包车追尾撞上一辆重型大货车的特大交通事故，造成面包车上7人全部当场遇难。

8月 4日：上午11点多，山东省章丘市普集镇孟白庄村附近山上，采石场山体崩塌，造成3人死亡。

8月 4日：晚9时许，福银高速襄州区龙王段发生一起银灰色轿车与面包车追尾的特大交通事故，面包车侧翻，造成7人死亡，多人受伤。

8月 6日：清晨4时30分左右，沪昆高速江西上饶境内发生两辆半挂车追尾侧翻后撞上一辆货车和一辆小客车的事故，已造成17人死亡4人受伤。

8月28日：凌晨5时许，河北尚义县，一中巴车与路边停靠的半挂车追尾，造成18人死亡，16人受伤。

9月14日：20时54分，上海外环线近发生一起员工班车侧翻事故，造成11人死亡，13人受伤。

9月27日：14时许，上海地铁10号线发生追尾，致271人受伤（无危重伤员，无人员死亡）。

10月 1日：下午，一辆载有34名乘客的大型客车在湖北兴山境内S312省道坠入三峡库区支流香溪河。造成16人死亡，19人受伤。

10月 7日：上午7时许，连霍高速(河南郑州方向285公里处)发生24辆汽车连环相撞事故，截至目前事故至少造成10人死亡，多人受伤。

10月 7日：11时40分左右，河南社旗县境内，一辆货车与一辆面包车相撞，造成面包车11人死亡。

10月 7日：15时30分许，天津境内一高速路，一辆大客车与小轿车追尾后发生侧翻滑行事故，造成大客车上35人死亡，18人受伤。

10月16日：下午4时许，一辆湖北荆州籍大客车在湖南吉首市永顺县青坪镇境内侧翻，致10死33伤。

假期交风险是什么意思

国庆长假即将来临，旅游出行、货运物流、探亲访友等需求旺盛，假期迎来大客流、大车流、大物流，交通安全风险突出。近日，公安部交通管理局研判分析了今年国庆假期交通安全形势风险，并发出交通安全预警提示。

根据研判，今年国庆假期道路交通将面临“五大风险”：

一是自驾出行剧增，旅游安全风险突出。受国庆假期时间长、金秋适宜出游等因素影响，群众国庆长假出行意愿强烈，加之国庆假期高速公路小客车免费通行，私家车自驾出行需求明显提升，重点地区、重点景区、重点路段通行压力巨大。

二是潮汐式交通流明显，假期首日风险突出。受晚高峰和提前出行影响，预计9月30日15时起流量逐渐增长，10月1日9时至12时将出现出行高峰，返程时间相对分散，10月5日起将陆续出现返程小高峰。近3年假期首日事故死亡人数占比最高，夜间17至21时亡人事故多发，死亡人数明显高于平日，事故风险较大。

三是农村地区群众出行集中，交通安全风险突出。国庆假期正值秋收秋种农忙时节，农村集体务农务工出行集中，轻型货车、拖拉机、三轮汽车违法载人、面包车违法超员多发，群死群伤事故风险突出。尤其是中小学生放假回家和节后返校交通安全问题，务必引起高度重视。

四是客货运输交织叠加，货车违法肇事风险突出。预计国庆假期全国高速公路日均流量4500万辆左右，较日常增长约40%，较2019年增长约12%，长途客车、旅游客车运输繁忙，货运亦不停歇，公路客货车辆混行，“三超一疲劳”等违法肇事风险突出。

五是部分地区雨雾天气较多，恶劣天气风险突出。今年汛期延后，极端天气多发频发。据中央气象台预测，西北地区东部、黄淮、江淮、华南沿海及四川盆地、云南等地降水量较常年同期偏多2至5成，局地偏多1倍以上，因恶劣天气导致的追尾、翻坠事故几率上升。此外，团雾天气也极易引发连环追尾事故。

针对上述安全风险，公安部交通管理局近日召开全国视频会议部署国庆假期交通安保工作，要求各地公安交通管理部门准确把握假期交通安全形势，精心谋划部署节日假期道路交通管理工作，全面启动高等级勤务，紧盯“五大风险”，加大易拥堵路段及景区周边道路排堵保畅力度，严查严处“三超一疲劳”、酒驾醉驾等易肇事肇祸违法行为，及时发布假期交通安全预警提示，全力维护道路有序通行，全力服务群众平安出行，严防重特大交通事故，严防长时间大范围交通拥堵，为群众假日出行创造良好的道路交通环境。

公安部交通管理局提醒广大驾驶人和节日出行群众：

假期出行应提前规划，及时了解交通路况信息和交通安全提示，合理安排出行时间和交通方式，尽量避开出行高峰和夜间行车。

自驾出行应谨慎安全驾驶，切勿疲劳驾驶，杜绝酒后驾驶、无证驾驶、超速行驶；行经急弯陡坡、长下坡、临水临崖道路，要减速慢行，行经农村、山区公路要注意观察道路两侧情况尤其是支路车辆和行人；假期高速公路、城市出入口附近道路拥挤，切勿占用应急车道。

营运车辆驾驶人要加强车辆检查维护，确保车辆安全性能良好，坚决杜绝“三超一疲劳”等违法行为。

乘坐客车出行要到正规客运场站，切勿乘坐私揽客源、无营运资质等非法营运客车，乘坐客车务必全程系好安全带。

农村出行切勿乘坐超员面包车，自觉抵制非法载人的轻型货车、三轮车、拖拉机。雨天雾天驾驶要注意降低车速，保持安全行车距离。

交通安全

1 概述

儿童交通安全是家长们最为关注的，除了学龄前及中小学教育对儿童交通安全教育进行普及之外，不少地区也举办了生动的体验教育课程，或修建专业的体验馆，针对儿童或小学生在特定的场馆内，参加丰富多彩的体验活动，以步行者和驾驶者的身份进行体验，从而正确理解交通安全知识，并培养在危险状态下的应变能力。让他们在实际道路上独立进行活动、玩耍中，避免发生交通伤亡事件等。并懂得宣传交通知识。交通安全

交通安全

2 数据

中国每一分钟有一人因车祸伤残,每五分钟有一人因车祸死亡。每天死亡288人,每年死亡105120人,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000万人，超过第二次世界大战死亡人数。

截至2013年1月，全国机动车保有量约1．92亿辆，全国机动车驾驶人约2.05亿人，中国已经大踏步进入“汽车时代”。但是，值得社会关注并亟待采取有效措施的是，有数据显示，儿童因道路交通事故导致的儿童伤害和死亡率在1985～1999年的15年间增长了81%。我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，每天，至少有19名15岁以下的中国孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通伤害而受伤。少年儿童交通事故死亡率居全球首位，是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍！由中国社会科学院社会学研究所等发布的《中国汽车社会蓝皮书》，调查显示：中国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅；39.95%的家长曾让孩子坐 在副驾驶位置；而43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童；10.05%的家长则认为安全气囊能有效保护儿童。《中国汽车社会蓝皮书》作者陈辉表示，这些 都是交通事故中儿童受到重大伤害的主要原因。陈辉建议，政府部门应健全相关的法律法规，包括儿童安全座椅具体的使用条件、惩罚条例等，并加大宣传力度。

3 状况

省区

29个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比减少。2005年，全国有29个省（区、市）道路交通事故死亡人数与2004年相比下降。其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过11%。湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。

3.1 交通违法

机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少。

公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。

3.2 低驾龄肇事

2005年，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡，占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的31.9%，比2004年下降7.6%。其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1%。

从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3%；其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3%；驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3%

4 三级事故

2005年，全国公路上发生交通事故272840起，造成76689人死亡，分别占总数的60.6%和77.7%。城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡，分别占总数的39.4%和 22.3%。

从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占总数的48.1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占总数的6.5%，比2004年上升2.8%。从公路行政等级看，国道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占总数的53.7%。

4.1 农村道路

2005年，全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起，造成23707人死亡，分别占总数的22.6%和24%。全国农业人员及农民工因交通事故死亡28035人，占总数的28.4%，比2004年下降3%；受伤107792人，占总数的22.9%，比2004年上升2.3%。

4.2 特大事故

2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比，事故起数减少8起，下降14.5%；死亡人数减少45人，下降5.3%；受伤人数减少172人，下降19.6%。

（一）24个省（区、市）发生了特大交通事故。其中，江西、广东各发生4起，山西、云南各发生3起，河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省（区、市）各发生2起。山东、广西、重庆、四川、贵州等省（区、市）发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。其中，四川同比减少7起，广西同比减少3起。另外，江苏、广东、青海3省同比增加2起。

（二）5月、10月份特大交通事故较多。平均每月发生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分别发生了7起和6起。2005年春运期间发生4起特大交通事故，比2004年减少14起，下降77.8%。

（三）超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多。47起特大交通事故中，因驾驶人超速行驶导致12起，占总数的25.5%；因疲劳驾驶导致7起，占总数的14.8%；因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起，占总数的10.6%。有17起事故中存在客车超员违法行为，占总数的36.2%。此外，因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故，占总数的19.1%，比2004年增加3起。

（四）营运车辆肇事突出。47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7%和60%。跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4%；中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6%。营运货车肇事16起，造成296人死亡，分别占总数的34%和36.7%。

（五）国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。47起特大交通事故中，在公路上发生44起，造成746人死亡，分别占总数的93.6%和92.3%。其中，国道、省道上共发生22起，比2004年减少2起,占总数的46.8%；县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。高速公路上发生10起，同比增加了2起。

（六）事故形态以单方事故为主，坠车事故较多。47起特大交通事故中，共发生单方事故28起，占总数的59.6%。其中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6%。非单方事故中，发生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，两者合计占事故总起数32.6%。（资料来源：公安部） 公安部通报的06年上半年全国道路交通安全情况。

下半年，全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。下半年，全国道路交通运量将持续形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度将加大公路事故预防工作的难度；农民生产、生活出行增多，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。进入7月份，持续高温天气，疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响；暑期旅游和晨间道路交通活动增多。

5 预防

针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。

第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点，抓住事故易发、多发的重点省份，解决突出问题，实施重点突破带动全局战略。通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破；强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破；加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破；深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破；深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。总之，通过开展专项行动，消除一批客运交通安全手册安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。

5.1 安全教育

教育能提高人的意识，意识能改变人的行为，行为决定了后果。交通安全教育是解决交通事故的根本途径。只有有了很好的交通安全知识和自我防卫意识，才能确保交通的安全。此项工作可从系统教育和强化教育两方面来做。在系统教育上学校要给每个学生分发《交通安全教育手册》，定期开展交通安全教育，学习交通安全知识。在强化教育上采取交通安全活动形式，在活动体验下重点抓以下几项内容。

第一：请交通安全的专业人员（如交警、交通安全专家等）到课堂或者到指定地点给儿童讲授有关交通安全的专业知识，提醒学生在参与交通时应注意的事项，并当场进行交通安全知识考核，对于考核通过者授予奖励，比如“儿童驾驶证”等。

第二：给学生播放一些交通事故录像，通过惨烈的场景、悲痛的画面，让学生吸取教训，警戒学生不要做“马路小英雄”。在条件允许的情况下，播放3D的交通事故模拟片，使儿童更真实的感受到交通事故恶劣后果。

第三：儿童驾驶教育馆，在特定的场馆内，儿童在专业人员保护的情况下驾驶教育用的仿真小车，从驾驶员的角度，思考步行者的安全。

第四：安排交通意外模拟训练。主要内容是学习如何应付紧急事故，学会自救与他救等方面的应急处理事态的能力（如人工呼吸、止血、简单包扎、向外界求援等方面能力）。

另外，为解决交通安全教育持续性问题，2008年7月，公安部科技创新计划“多媒体、虚拟现实技术在交通安全宣传教育中的应用研究”正式立项（课题编号：2008YYCXSDST058），公安部山东省公安厅交警总队负责组织实施，上海沪江虚拟制造技术有限公司进行研发、设计并建设。2009年9月，项目成果初审会在上海沪江虚拟制造技术有限公司总部举行，并通过了部级专家组评审和验收，获国家发明专利1个、实用新型专利2个、软件著作权6个，并发表学术论文2篇，成为公安系统推广的交通安全宣传教育基地解决方案。全国多地已建设了交通安全教育基地[2]，可组织学生实地学习。

安全管理

教育提高了学生的的自觉性，但还需要良好的管理来确保其安全。学校可以从下面三个方面来落实。

第一：建立交通安全小分队，由校长牵头，主抓交通安全的若干教师负责，各班班长或宣传委员为骨干，有兴趣并有一定活动能力的学生为成员建立一支交通安全小分队。定期举办相关活动，经常在校园中巡逻并进行交通安全知识的宣传，时刻提醒同学们注意交通安全。

第二：上学和放学时，在路口分配一位值日教师和值日学生（也可由家长协会成员或自愿者来担任），身穿橙色马夹，戴上红色手套，为学生的安全过街“发号施令”（必要时用口哨）。学生过街时成立小方队，手拿**小旗或者头戴**小帽，也可佩戴斜披在肩上的彩色绶带等作为警示信号。夜晚过街时要佩戴反光袖章或背反光的书包以加强醒目性。

第三：在学校组织同学们唱有关交通知识的儿歌，因为儿歌具有童真童趣、形象生动、节奏明快易唱等特点，易于幼儿接受，所以用浅明易懂的安全儿歌来对幼儿进行安全教育，更容易让幼儿在潜移默化中形成安全意识，教学也会收到事半功倍的效果。[1]

6 儿童安全

儿童交通安全是个长期而艰巨的工作，需要全社会的共同努力和关心。上述诸点措施，我们可根据自身条件和能力有选择地加以实施。相信通过大家的众志成城，儿童的交通安全问题一定能够得到很好的解决。让祖国的花朵能在完善的交通管理制度下、浓厚的交通规章学习的气氛和高度的交通意识中茁壮成长，成为国家的栋梁之才。去上学的路上，一定要有家长陪同，特别是13岁以下的儿童，严禁自己乘坐或骑自行车去上学，很容易发生交通事故。

再次感谢新闻媒体对公安交通管理工作的关心和支持，希望新闻媒体继续发挥宣传阵地作用，开展经常性的交通安全宣传教育，使全社会都来关心交通安全，使公民牢固树立交通安全意识。

7 交通安全宣传标语

珍爱生命、创建平安校园

交通安全非口号，留住幸福无烦恼

严是爱、松是害，出了事故坑后代

珍爱生命、留住幸福，抵制交通安全违法行为、树立文明交通意识

实线、虚线、斑马线，都是生命安全线

无限风光在险峰，交通安全莫放松

横穿马路：一看、二等、三通过

文明礼让安全在，瞬间麻痹事故来

人要安全靠右行，车要安全靠慢行

横过公路，一慢二看

实线虚线斑马线，都是生命安全线

开车多一分小心，家人多十分安心

忍一忍风平浪静，让一让海阔天空

赌气是罪恶之源，忍让才能保证安全

损人是祸，让人是福

宁可有理让无理，不可有理对无理

行车都抢先，事故在后边

酒后驾车者，医院给你开好了房间

遵守交通法规是您对社会安宁的一份贡献

虽为坦途——超速者戒;纵有捷径——乱穿者止

超车超速痛快一时，酿成车祸悔恨一生

礼让三分平安在，抢行一秒后悔迟

道路非比球场，不要合理冲撞

彼此让一让，安全有保障

要想效益好，安全最重要

让与争一闪念，生与死一瞬间

穿马路越护栏，不守法是隐患

行人靠边走，车成靠右行，交通秩序好，人车保安宁

人不斜穿，不车越线，各行其道

马路如虎口，劝君多留神

行人过路要小心，提前准备防万一

安全行走的人才能走得远

宁走千步远，不冒一步险

同志，亲人盼您平安回家

永不抵达的列车的附文

在北京这个晴朗的早晨，梳着马尾辫的朱平和成千上万名旅客一样，前往北京南站。如果一切顺利的话，这个中国传媒大学动画学院的大一女生，将在当天晚上19时42分回到她的故乡温州。

对于在离家将近2000公里外上学的朱平来说，“回家”也许就是她7月份的关键词。不久前，父亲因骨折住院，所以这次朱平特意买了动车车票，以前她是坐28个小时的普快回家的。

12个小时后，她就该到家了。在新浪微博上，她曾经羡慕过早就放假回家的中学同学，而她自己“还有两周啊”，写到这儿，她干脆一口气用了5个感叹号。

“你就在温州好好吃好好睡好好玩吹空调等我吧。”她对同学这样说。

就在出发前一天，这个“超级爱睡觉电话绝对叫不醒”的姑娘生怕自己误了火车。在调好闹钟后，她还特意拜托一个朋友“明早6点打电话叫醒我”。

23日一早，20岁的朱平穿上浅色的T恤，背上红色书包，兴冲冲地踏上了回家的路。临行前，这个在同学看来“风格有点小清新”的女孩更新了自己在人人网上的状态：“近乡情更怯是否只是不知即将所见之景是否还是记忆中的模样。”

就在同一个清晨，中国传媒大学信息工程学院的2009级学生陆海天也向着同样的目的地出发了。在这个大二的暑假里，他并不打算回安徽老家，而是要去温州电视台实习。在他的朋友们看来，这个决定并不奇怪，他喜欢“剪片子”，梦想着成为一名优秀的电视记者，并为此修读了“广播电视编导”双学位，“天天忙得不行”。

据朋友们回忆，实际上陆海天并不知道自己将去温州电视台实习哪些工作，但他还是热切地企盼着这次机会。开始他只是买了一张普快的卧铺票，并且心满意足地表示，“定到票了，社会进步就是好”。可为了更快开始实习，他在出发的前几天又将这张普快票换成了一张动车的二等座票。

23日6时12分，陆海天与同学在北京地铁八通线的传媒大学站挥手告别。

7时50分，由北京南站开往福州、途经温州南站的D301次列车启动。朱平和陆海天开始了他们的旅程。

后来，人们知道陆海天坐在D301次的3号车厢。可有关朱平确切的座位信息，却始终没有人知道。有人说她在5号车厢，有人并不同意，这一点至今也没人能说得清。

几乎就在开车后的1分钟，那个调皮的大男孩拿起手机，在人人网上更新了自己的最新信息：“这二等座还是拿卧铺改的，好玩儿。”朱平也给室友发了条“炫耀”短信：马上就要“飞驰”回家了，在动车上，就连笔记本电脑的速度也变快了，这次开机仅仅用了38秒。

D301上，陆海天和朱平的人生轨迹靠近了。在学校里，尽管他们都曾参加过青年志愿者协会，但彼此并不认识。

朱平真正的人生几乎才刚刚开始。大一上学期，她经历了第一次恋爱，第一次分手，然后“抛开了少女情怀，寄情于工作”，加入了校学生会的技术部。在这个负责转播各个校级晚会、比赛的部门里，剪片是她的主要任务。

室友们还记得，她常常为此熬夜，有时24个小时里也只能睡上两个钟头。一个师兄也回忆起，这个小小的女孩出现在校园里的时候，不是肩上扛着一个大摄像机在工作，就是捧着一台笔记本电脑做视频剪辑。

就像那些刚刚进入大学的新生们一样，这个长着“苹果脸”的女孩子活跃在各种各样的课外活动上，她甚至参加了象棋比赛，并让对手“输得很惨”。

有时，这个“90后”女孩也会向朋友抱怨，自己怎么就这样“丧失了少女情怀”。随后，她去商场里买了一双楔形跟的彩带凉鞋，又配上了一条素色的褶皱连衣裙。

黄一宁是朱平的同乡，也是大学校友，直到今天，他眼前似乎总蹦出朱平第一次穿上高跟鞋的瞬间。“那就是我觉得她最漂亮的样子。”一边回忆着，这个男孩笑了出来。

可更多时候，朱平穿的总是在街边“淘来的，很便宜的衣服”。当毕业的时节来临，朱平又冲到毕业生经营的二手货摊上买了一堆“好东西”，“那几天，她都开心极了”。

她平日花钱一贯节俭，甚至每个月的饭钱不到200元。这或许与她的家庭有关，邻居们知道，朱平的父亲已经80多岁，母亲60多岁，这个乖巧的女儿总是不希望多花掉家里一元钱。

就连这趟归心似箭的回家旅程，她也没舍得买飞机票，而是登上了D301次列车。

“车上特别无聊，座位也不舒服，也睡不痛快，我都看了3部**了。”朱平在发给黄一宁的短信里这样抱怨，“我都头晕死了。”

在这个漫长而烦闷的旅途里，陆海天也用手机上网打发着时间。中午时分，朋友在网上给他留言，“一切安好？”

他十分简短地回答了一句，“好，谢。”

在陆海天生活的校园里，能找到很多他的朋友。这个身高1.7米的男孩是个篮球迷，最崇拜的球星是被评为“NBA历史十大控球后卫”之一的贾森·基德，因为基德在38岁的高龄还能帮助球队夺取总冠军。

师兄谢锐想起，。那时，谢锐还不认识这个“像基德一样有韧性”的男孩，被他追得满场跑，“我当时心里想，这师弟是傻么，不会打球就知道到处追人。”

其实，在篮球场上，这个身穿24号球衣的男孩远不如基德那样重要，甚至“没有过什么固定的位置”。可在赛场内外，他都是不知疲倦的男生。他曾担任过中国网球公开赛的志愿者，“对讲机里总是传出呼叫陆海天的声音”。志愿者们在高近10米的报告厅里举办论坛时，也是这个男孩主动架起梯子，爬上顶棚去挂条幅。

吴雪妮写着：“善良，任务一定能够完成。”

甚至就在离开学校的前一个晚上，他还在饭桌上和同学聊了一会儿人生规划。据他的朋友说，“陆海天最讨厌愤青，平时从来不骂政府”。如果不出意外，他可能会成为一个记者，冲到新闻现场的最前线。而第二天到达温州，本应该是这份规划中事业的起点。

在这辆高速行驶的列车上，有关陆海天和朱平的信息并没有留存太多。人们只能依靠想象和猜测，去试图弄清他们究竟如何度过了整个白天。毕竟，在钢轨的那一端，等待着这两个年轻人的，是事业，是家庭。

人们平静地坐在时速约为200公里的D301次列车里。夜晚已经来临，有人买了一份包括油焖大虾和番茄炒蛋的盒饭，有人正在用iPad玩“”，还有人喝下了一罐冰镇的喜力啤酒。

据乘客事后回忆，当时广播已经通知过，这辆列车进入了温州境内。没有人知道陆海天当时的状况，但黄一宁在20时01分收到了来自朱平的短信：“你在哪，我在车上看到闪电了。”

当时还没有人意识到，朱平看到的闪电，可能预示着一场巨大的灾难。

根据新华社的报道，D301前方的另一辆动车D3115，遭雷击后失去动力。一位D3115上的乘客还记得，20时05分，动车没有开。20时15分，女列车长通过列车广播发布消息：“各位乘客，由于天气原因，前面雷电很大，动车不能正常运行，我们正在接受上级的调度，希望大家谅解。”

有人抱怨着还要去温州乘飞机，这下恐怕要晚点了。但一分钟后，D3115再次开动。有乘客纳闷，“狂风暴雨后的动车这是怎么了？爬得比蜗牛还慢”。将要在温州下车的旅客，开始起身收拾行李，毕竟，这里离家只有20分钟了。

20时24分，朱平又给黄一宁发来了一条短信，除了发愁自己满脸长痘外，她也责怪自己“今年的成绩，真是无颜见爹娘”。可黄一宁知道，朱平学习很用功，成绩也不错，“但她对自己要求太严了，每门考试都打算冲刺奖学金”。

已经抵达温州境内的朱平同时也给室友发了一条短信：“我终于到家了！好开心！”

这或许是她年轻生命中的最后一条短信。

10分钟后，就在温州方向双屿路段下岙路的一座高架桥上，随着一声巨响，朱平和陆海天所乘坐的、载有558名乘客的D301，撞向了载有1072名乘客的D3115。

两辆洁白的“和谐号”就像是被发脾气的孩子拧坏的玩具：D301次列车的第1到4位车厢脱线，第1、2节车厢从高架上坠落后叠在一起，第4节车厢直直插入地面，列车表面的铁皮像是被撕烂的纸片。

雷电和大雨仍在继续，黑暗死死地扼住了整个车厢。一个母亲怀里的女儿被甩到了对面座位底下；一个中年人紧紧地抓住了扶手，可是很快就被重物撞击，失去意识……

附近赶来救援的人们用石头砸碎双层玻璃，幸存者从破裂的地方一个接一个地爬出来，人们用广告牌当做担架。救护车还没来，但为了运送伤员，路上所有的汽车都已经自发停下。摩托车不能载人，就打开车灯，帮忙照明。

车厢已经被挤压变形，乘客被座位和行李紧紧压住，只能发出微弱的呼救声。消防员用斧头砸碎了车窗。现场的记者看到，23时15分，救援人员抬出一名短发女子，但看不清生死；23时25分，一名身穿黑白条纹衫的男子被抬出，身上满是血迹；然后，更多伤者被抬出列车。

有关这场灾难的信息在网络上迅速地传播，人们惊恐地发现，“悲剧没有旁观者，在高速飞奔的中国列车上，我们每一位都是乘客”。

同时，这个世界失去了朱平和陆海天的消息。

在中国传媒大学温州籍学生的QQ群里，人们焦急地寻找着可能搭乘这辆列车回家的同学。大二年级的小陈，乘坐当晚的飞机，于凌晨到达温州。在不断更新着最新讯息的电脑前，小陈想起了今早出发的朱平。他反复拨打朱平的手机，可始终无人接听。

黄一宁也再没有收到朱平的短信回复。当他从网上得知D301发生事故后，用毫不客气的口吻给朱平发出了一条短信：“看到短信立即回复汇报情况！”

仍旧没有回复。

因为担心朱平的手机会没电，黄一宁只敢每隔5分钟拨打一次。大部分时候无人接听，有时，也会有“正在通话中”的声音传出。“每次听到正在通话，我心就会嘭嘭跳，心想可能是朱平正在往外打电话呢。”

可事实上，那只是因为还有其他人也在焦急地拨打着这个号码。

同学罗亚则在寻找陆海天。这个学期将近结束，分配专业时，陆海天和罗亚一起，凭着拔尖的成绩进入了整个学院最好的广播电视工程系。这是陆海天最喜欢的专业，可他们只开过一次班会，甚至连专业课也还没开始。

朋友们想起，在学期的最后一天，这个“很文艺的青年”代表小组进行实验答辩，结束时，他冒出了一句：“好的，over！”

“本来，他不是应该说‘thank you’吗？”

陆海天的电话最终也没能接通，先是“暂时无法接通”，不久后变为“已关机”。也就在那天夜里10时多，朱平的手机也关机了。

在这个雨夜，在温州，黄一宁和小陈像疯了一样寻找着失去消息的朱平。

约200名伤者被送往这座城市的各个医院，安置点则更多，就连小陈曾经就读的高中也成了安置点之一。

寻找陆海天的微博被几千次地转发，照片里，他穿着蓝色球衣，吹着一个金属哨子，冲着镜头微笑。但在那个夜晚，没有人见到这个“1.7米左右，戴眼镜，脸上有一些青春痘”的男孩。

那时，陆海天就在D301上的消息已经被传开。朋友们自我安慰：陆海天在D301，这是追尾车，状况应该稍好于D3115。另悉，同乘D301的王安曼同学已到家。

人们同时也在寻找朱平，“女，1.6米左右，中等身材，着浅色短袖，长裤，红色书包，乘坐D301次车”。

人们还在寻找30岁、怀孕7个月的陈碧，有点微胖、背黑色包包的周爱芳，短发、大门牙的小姑娘黄雨淳，以及至少70名在这场灾难中与亲友失去联系的乘客。

一个被行李砸晕的8岁小男孩，醒来后扒开了身上的行李和铁片，在黑暗中爬了十几分钟后，找到了车门。周围没有受伤的乘客都跑来救援，但他只想要找到自己的妈妈。后来在救护车上，他看到了妈妈，“我拼命摇妈妈，可妈妈就是醒不来。”

追尾事故发生后，朱平的高中和大学同学小潘也听说了朱平失踪的消息。她翻出高中的校友录，在信息栏里找到朱家的电话。24日0时33分，她告诉QQ群里的同学，她已经拨通了这部电话，可是“只有她妈妈在家，朱平没有回去过”。

这位年过六旬的母亲并不知道女儿搭乘的列车刚刚驶入了一场震惊整个国家的灾难。“她妈妈根本不知道这个消息。”小潘回忆通话时的情景。朱妈妈认为，女儿还没到家可能只是由于常见的列车晚点，她已经准备好了一桌饭菜，继续等待女儿的归来。

凌晨3时许，黄一宁和小陈分头去医院寻找已经失踪了7个小时的朱平。他们先是在急诊部翻名单，接着又去住院部的各个楼层询问值班护士。

广播仍然在继续，夜班主持人告诉焦急的人们，只有极个别重伤者才会被送往温州医学院附属第三医院和附属第一医院。而在那时，黄一宁根本不相信朱平就是这“极个别人中的一个”。在医院里，死亡时刻都在发生。

当黄一宁看到，一位老医师拿着身份证对家属说，这个人已经死了，他的心里紧了一下。有的死者已经无法从容貌上被辨识，一个丈夫最终认出了妻子，是凭借她手指上的一枚卡地亚戒指。

可朱平却像是从这个世界上消失了，谁也不知道她的下落。

当小陈最终找进附一院时，他向护士比划着一个“20多岁，1.6米高的女孩”时，护士的表情十分震惊，“你是她的家属吗？”

那时，小陈突然意识到，自己之前抱有的一丝希望也已经成为泡沫。他从护士那里看到了一张抢救时的照片，又随管理太平间的师傅去认遗体。女孩的脸上只有一些轻微的刮蹭，头发还是散开的，“表情并不痛苦，就好像睡觉睡到了一半，连嘴也是微微嘟着的”。

他不敢相信这就是自己的“包子妹妹”。但是，没错。他随后打电话给另外几位同学，“找到朱平了，在附一院。”

黄一宁冲进医院大门时看见了小陈，“朱平在哪里？”

小陈没说话，搂着黄一宁的肩膀，过了好一会才说，“朱平去世了。”

两个男孩坐在花坛边上，眼泪不停地往下掉。小陈又说，“可能是我看错了，所以让你们来看一下。”

黄一宁终于在冰柜里看到了那个女孩，她的脸上长了几颗青春痘，脖子上的项链坠子是一个黄铜的小相机，那正是他陪着朱平在北京南锣鼓巷的小店里买的，被朱平当成了宝贝。

那一天，他们一起看了这条巷子里的“神兽大白”，“就是一只叫得很难听的鹅”。那一天，朱平炫耀了自己手机里用3元钱下载的“摇签”软件，还为自己摇了一个“上签”。

“你知道吗？我们俩都计划好了回温州要一块玩，一起去吃海鲜。可是看着她就躺在太平间里，我接受不了。”回忆到这里，黄一宁已经不能再说出一句话，大哭起来。

朱平是在23日22时44分被送到医院的，23时左右经抢救无效后身亡。

21时50分，被从坠落的车厢里挖出的陆海天，被送到了温州市鹿城区人民医院。据主治医生回忆，那时，他已经因受强烈撞击，颅脑损伤，骨盆骨折，腹腔出血，几分钟后，心跳停止，瞳孔放大；在持续了整整一个小时的心肺复苏后，仍然没有恢复生命的迹象，宣告死亡。

在D301次列车发生的惨烈碰撞中，两个年轻人的人生轨迹终于相逢，并齐齐折断。这辆列车在将他们带向目的地之前，把一切都撞毁了。

天亮了，新闻里已经确认了陆海天遇难的消息，但没人相信。有人在微博上写道：“我不敢相信也不愿相信！希望有更确切的消息！”

陆海天才刚刚离开学校，他的照片还留在这个世界上。这个总是穿着运动装的男孩有时对着镜头耍帅，有时拿起手机对着镜子自拍，也有时被到拿着麦克风深情款款。

直到24日中午，仍有人焦急地发问：“你在哪？打你电话打不通。”也有人在网络日志里向他大喊：“陆海天你在哪里？你能应一句么！！！”那个曾与他在地铁站挥手道别的朋友，如今只能对他说一句：“晚安，兄弟。”

朱平失踪的微博也仍在被转发，寻人时留下的号码收到了“无数的电话和短信”，一些甚至远自云南、贵州而来，他们说，只是“想给朱平加油”。

可那时，朱平的哥哥已经在医院确认了妹妹的身份。他恳求朱平的同学，自己父母年岁已高，为了不让老人受刺激，晚点再发布朱平的死讯。那几个已经知道朱平死讯的年轻人，不得不将真相憋在心里，然后不停地告诉焦急的人们，“还在找，不要听信传言”。

这个圆脸女孩的死讯，直到24日中午通知她父母后才被公开。悲伤的母亲再也说不出什么话来，整日只是哭着念叨：“我的小朱平会回来的，会回来的。”

黄一宁也总觉得朱平还活着。就在学期结束前，她买了一枚“便宜又好用”的镜头，并且洋洋得意地告诉朋友们，“回家要给爸妈多拍几张好照片”。

黄一宁还记得，朱平说过要回来和他一起吃“泡泡”（温州小吃），说要借给他新买的镜头，答应他来新家画墙壁画。“朱平，我很想你……可是，希望我的思念没有让你停下脚步，请你大步向前。”黄一宁在26日凌晨的日志里写道。

他也曾想过，如果这趟列车能够抵达，“会不会哪一天我突然爱上了你”。

阳光下花草、树木的倒影还留在这个姑娘的相机里；草稿本里还满是这个姑娘随手涂画的大眼睛女孩；她最喜欢的日剧《龙樱》仍在上演；这个夏天的重要任务还没完成，她在微博上调侃自己“没减肥徒伤悲”……

但朱平已经走了。

新华社发布的消息称，截至25日23时许，这起动车追尾事故已经造成39人死亡。死者包括D301次列车的司机潘一恒。在事故发生时，这位安全行驶已达18年的司机采取了紧急制动措施，在严重变形的司机室里，他的胸口被闸把穿透。死者还包括，刚刚20岁的朱平和陆海天。

23日晚上，22时左右，朱平家的电话铃声曾经响起。朱妈妈连忙从厨房跑去接电话，来电显示是朱平的手机。“你到了？”母亲兴奋地问。

电话里没有听到女儿的回答，听筒里只传来一点极其轻微的声响。这个以为马上就能见到女儿的母亲以为，那只是手机信号出了问题。

似乎不会再有别的可能了——那是在那辆永不能抵达的列车上，重伤的朱平用尽力气留给等待她的母亲的最后一点讯息。

本报记者 赵涵漠 《 中国青年报 》（ 2011年07月27日 12 版）

相关词条：7·23甬温线特别重大铁路交通事故

酒驾发生交通事故致人死亡会判几年？

我们平常所见的构成交通事故肇事的主体一般都是机动车、非机动车的驾驶人，路上行人构成交通肇事罪的情况非常罕见。但就有这么一个案子：行人违规跨越道路中心线隔离护栏横穿马路，与一辆正常行驶的二轮车相撞，造成二轮车驾驶人死亡，被公诉机关指控犯交通肇事罪。

云南大韬律师事务所的杨承波律师做出了解答：

一、案例回放

某天晚上，被害人罗某驾驶一轻便二轮车在一街道正常行驶，而被告人陈某由其行驶方向从左向右跨越道路中心隔离护栏横穿机动车道，机动车避让不及，发生了碰撞事故，造成车辆受损，该二人均受伤。十余天后被害人罗某因颅脑损伤抢救无效死亡。经认定，陈某承担事故的主要责任，罗某承担事故的次要责任。公诉机关以交通肇事罪向法院提起公诉。

法院审理认为，被告人陈某的行为已构成交通肇事罪。但陈某在该案中虽不具有自首情节，但其归案后如实供述自己的犯罪事实，且系初犯、偶犯，故对其辩护人提出的对其从轻处罚的辩护意见法院予以采纳，最后一审从轻判处其有期徒刑一年零六个月。

二、此案交通肇事罪的认定依据

交通肇事罪，是指违反交通管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。

这里所说的“发生重大事故”，包括：

（1）死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的；

（2）死亡3人以上，负事故同等责任的；

（3）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

法院认为，被告人陈某违反交通运输管理法规，造成重大交通事故致一人死亡，并承担事故主要责任，其行为已构成交通肇事罪。

杨承波律师补充：

三、道路行人也能被指控犯交通肇事罪的依据

审理此案的法官说，我国刑法规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失的行为。因此该罪的主体并不是特殊主体，而是一般主体，任何人均可成为该罪主体。即各种机动车、非机动车等交通工具的驾驶、指挥等人员，或者是道路上的行人，都可能成为交通肇事罪的主体。

因此行人们也应该注意了，平常不要为了方便而闯红灯、翻越隔离栅栏等横穿机动车道违反交通运输管理法规，因为这不仅是不文明的行为，而且容易危及自已及他人生命健康，造成重大事故的甚至可能构成犯罪。