天气冷车轮胎打滑正常吗_天气冷车轮胎打滑

1.汽车侧滑的原因汽车防侧滑雨雪天气怎么做

2.冬天，道路结冰了，走路时容易打滑摔跤，公路上的汽车刹不住车容易发生交通事故，这又是因为什么呢

3.雨雪天行车轮胎打滑怎么办？

4.汽车轮胎总打滑该怎么办？

5.下雪天开车上坡打滑怎么办？

6.车子在下雪天打滑,怎么办?

汽车侧滑的原因汽车防侧滑雨雪天气怎么做

十一要到了，虽然天气变的凉爽了，但是我们知道，自驾到比如稻城亚丁这样的高海拔的地方，我们还是偶尔会遇见比如雨雪天气这样不适合开车的情况，那么，这样的情况下，自驾是不可以的。

因为经常会发生侧滑事故，那么，为什么会有侧滑，侧滑怎么防止呢?我们一起来看看小编帮助大家整理的一些知识吧!

汽车侧滑的原因

普通乘用车辆的“侧滑”是指车辆在紧急制动、急加速或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的状态，俗称“甩尾”。

造成车辆侧滑的因素很多，雪天，雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速、紧急制动、制动瞬间后轮比前轮先抱死或两侧车轮对地面的附着力不均匀，都容易发生车辆侧滑而造成事故。

汽车防侧滑雨雪天气怎么做

1.要确保车辆制动系统性能正常以保证前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。

2.雨、雪路面行车时，一定要保持车辆的速度均匀，踩踏和松开油门踏板动作要平稳，不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门，反之亦然。

3.学会准确控制车速。没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用间断制动法，即先猛烈地踩下制动器踏板，达到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程。

利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致方向失控。

4.如果车辆发生了侧滑，要保持冷静。若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动。

因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，更容易发生侧滑或侧翻事故。

5.行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机，经常在冬季遇到轮胎打滑。他们的经验是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。

这样做可以有效减弱由于后轮侧滑，重新控制车的前进方向;不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中心后移，使后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。

打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。

好了，希望大家假期自驾之前可以掌握好这些，也希望大家遇不到雨雪这样的坏天气，祝大家旅行顺利平安！

冬天，道路结冰了，走路时容易打滑摔跤，公路上的汽车刹不住车容易发生交通事故，这又是因为什么呢

首先看一下汽车的刹车原理，制动器让前轮或四轮减速转动或者停止转动（停止转动叫抱死，很危险的情况，ABS系统就是为了避免抱死），在正常的情况下，车轮只是减速，轮胎靠着与地面的滚动阻力和静摩擦力让汽车停下，期间起主要作用的是滚动阻力，次要作用的是静摩擦力，静摩擦力如果大于滚动阻力，则有可能产生抱死，急刹车的那种尖锐的声音就是车轮抱死后轮胎与地面摩擦产生的。

结冰的路段，轮胎与地面的滚动阻力和静摩擦力减小，滚动阻力减少的幅度比较明显，所以刹车很容易让车轮抱死，而此时轮胎与冰面的静摩擦力也很小，所以不会停住，而是随着刹车前车辆的动能惯性继续滑行减速，这时的刹车距离就变得很长而且不可控，所以就容易产生事故。

结冰天气最好不要开车，开车也必须采取防滑措施（轮胎上加防滑链或者其他措施），慢速行驶，不能过分相信ABS，要有意识掌握点刹技巧。

雨雪天行车轮胎打滑怎么办？

这个大花是真的没有其他的问题，可以解决的，毕竟在汽车生产的时候轮胎的订制就已经完成了。所以遇到下雪天下雨天的时候最好不要自己开车出门。或者说如果遇到了非常必要的事情，一定要开车的话，那还是小心为妙了，毕竟这个时候遇到紧急事故，刹车也是没有用的。

只能说汽车轮胎的性能是我们没办法改变的吧。即使是特别有名气的汽车，它的轮胎，在遇到下雪天的时候，也是没有特别出色的地方的。这可能要归因于汽车刚开始发明的时候，选用的轮胎的，这个材料的原因吧。

而且雨雪天行车的话特别容易出车祸，我们可以看到很多的车祸现场，是发生在下雨或者下雪的天气的时候。而且有一大部分都是因为轮胎打滑，刹车不灵，所导致的。

去年的时候因为寒假的时候要回家，但是由于不相信，大巴车的安全问题，所以就固执的选择了火车。后来回家之后听说有一辆大巴车，由于雨雪天气仍旧照常行驶，导致出了车货，车上很多人都当场去世了。我想这并不是一件好事，所以最好的办法就是尽量避免在雨雪天驾驶汽车出去。

汽车轮胎总打滑该怎么办？

首先，踩刹车使汽车停下来，避免溜车造成碰撞，然后挂一档慢慢起步，切不可猛起步，选择附着力大的路面行驶，避开积水、积雪、松散沙土等易打滑路面。

如果还不行，在确保安全的前提下，可以退到坡底，加速向上冲，但车速不可过快，保持在30公里每小时以内就可以，遇到打滑情况立即踩离合断开动力或松油门控制动力输出，这样就能脱困。

扩展资料

车辆打滑时要正确操作

下雨天周围环境能见度会比平常低，再加上雨水打在玻璃上让行车视野更差。如果雨刮器不能将前挡风玻璃上面的雨水清扫干净，影响车主行车时的视线，车主应考虑更换雨刮条。

范良寅表示，雨刮器的橡胶条每天面临各种不同的天气状况，非常容易老化，在雨季来临前，车主应该检查雨刮，如果刮得不是很干净，可以尝试用干净布把雨刮胶条擦干净，如果还不行那就是雨刮胶条磨损过度需要更换了。一般而言，应每年更换一次橡胶条。

行驶时如有路面积水需要小心。范良寅表示，马路的积水使高速行驶的车辆造成单边阻力突然增大，严重者使车辆打圈或失去控制，所以应降低车速，扶好方向盘，并留意路面积水。

真的遇到车子打滑，也无须太慌张，一定要保持冷静。如果是前轮侧滑，应当将方向盘朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑，则要将方向盘朝侧滑的相同方向纠正。

下雪天开车上坡打滑怎么办？

下雪天开车上坡打滑怎么办？当然车型配置不同，应对措施也会不同。毕竟现在汽车增加了更多的驱动、牵引等系统，以取代过去那种靠人力推或者找车帮助牵引，又或者辛辛苦苦找一些树枝、枯草作为铺垫，来增加车轮的摩擦力，实现车辆的顺利爬坡。所以，除去这些简单的方法以外，其实可以通过关闭ESP(或者是牵引力控制系统ASR)，以及适当的依靠惯性来冲坡！

上坡的关键是要增加摩擦力

以往的下雪天开车上坡，经常会遇到这样的情况：车轮已经在打滑了，但是驾驶员却依旧在使劲狠踩油门，希望通过车轮的快速旋转来增加车辆的牵引力。不过这样往往会适得其反。事实上，车轮在冰雪之中旋转越快，越会使轮胎表面和地面产生离心效应，相当于无摩擦力存在。

逆向来看，那么是不是低速行驶，依靠强有力的扭矩就可以实现车辆上坡呢？当然也不是。这种低转速高扭矩在冰雪路面只能适合起步阶段。在上坡阶段由于车辆需要克服自身的质量和做功，很容易导致车轮打滑，并且一旦打滑出现，只能依靠外在的增加车轮摩擦力来勉强上坡。于是，找树枝、垫干草这样的做法出现了，而结果往往并不太理想。

关闭ESP(或者防侧滑系统ASR)

可能有朋友会疑惑，汽车上坡和汽车的ESP系统有什么关系？其实ESP虽然是汽车电子稳定系统，起到纠正汽车行驶状态，以保证车辆行驶安全的主要作用，但是ESP是一个功能十分集中，且十分强大的系统。

ESP的强大之处在于，通过ABS及ASR(防侧滑系统，又称牵引力控制系统)收集车辆行驶数据，进行车辆行驶状态分析，然后又向ABS、ASR发出启动指令，对发生侧滑方向相反的车轮施加制动力，来保持车身的稳定。使车辆在转向过度或转向不足的情况下可以保持车身的稳定。

但是ESP又和ASR存在很大的区别，ESP可以根据实际路况启动ASR，而ASR一旦启动，表明驱动轮发生了侧滑，这样ASR系统就会降低车辆的功率输出，即使深踩油门，发动机的转速也不会上升。这样就可能导致车辆无法走完最后的那几米，使上坡无功而返。

不过有些车型不能手动关闭ESP，或者只能关闭ASR。其实也无妨，只要关闭其中之一就可以了。但是正常的道路行驶，则不建议关闭这些功能。

依靠惯性力上坡事半功倍

虽然关闭ESP或者ASR可以在车轮发生打滑的时候，发动机不会降低功率，但是这样做无疑也存在着一些风险，那就是有些不带ESP系统的车辆，在上坡的过程中，同样面临车轮打滑而无能为力。

所以不要认为，关闭ESP或者ASR就万事大吉了，事实上，很多低配车型都不带这些功能，那么对于下雪天气的上坡，就应该早做打算，有的放矢。

不可否认，最有效、最经济的上坡方式就是在上坡前，应该提前加速，让车辆保持充足的速度，依靠惯性力量冲击上坡。不过这样做的前提是要对路况有充分的了解，并且还要具有一定的驾驶技巧。比如上坡过程中有弯道出现，那么就应该慎之又慎。毕竟安全才是驾驶能力的根本。

总之，下雪天开车上坡，犹如雨季涉水，道路充满险阻。所以采取相应的措施就显得很有必要。而有些观点认为紧靠路边的草丛行驶，可以增加车轮的抓地力，不可否认，有效但充满危险。这样看来，最好的办法就是提前准备一套防滑链，冰雪路面也好，下雪上坡也罢，都可以如履平地！

车子在下雪天打滑,怎么办?

由于雪量加大和地面温度较低，今天结冰路段增多。司机在冰雪天气行车，有条件时可更换防滑轮胎或安装防滑链，也可用钢丝绳绕在车轮上做短距离行驶。

没有安装防滑链的车辆在雪地起步时，可采用比平时高一级挡位，利用离合器半联动和轻踏加速踏板的办法实现平稳起步。起步困难时，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物辅助起步。

在积雪覆盖的道路上行车，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，司机应根据道路两旁的树木、电线杆等参照物判断行驶路线，低速行驶。有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防车辆侧滑偏出道路。

超车、会车时应适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用手刹，切忌将脚刹一脚踏到底或使用脚刹过急过猛。

当车辆行至弯道、坡道及河谷等危险地段时，要提前缓抬加速踏板，平稳降速，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑。

需要停车时，应提前减速或换用低速挡，缓慢地制动；遇有前方情况时，应提前降低车速，必要时换入低速挡控制，尽量避免制动。