今天通麦天气预报_通冮县天气预报

1.最新的观光自行车最新的观光自行车

2.西藏山南线骑行攻略川藏线骑行攻略

3.林芝然乌湖攻略林芝去然乌湖

4.西藏驭见开拓者，6000KM见证“硬汉”实力

最新的观光自行车最新的观光自行车

1.最新旅游观光自行车

人的自行车，不，里面有观光自行车，很方便。

2.最新旅游观光自行车大全

你可以不要在室内骑自己的自行车。

一般来说，你可以不要在城市花园里骑自行车。

入园后，可在园内景点租用观光自行车。除婴儿车、轮椅车、电动轮椅车外，各类交通工具不得入园(如摩托车、电动车、自行车、平衡车、滑板车、旱冰鞋等儿童自控交通工具)。

3.自行车旅游攻略

基于车轮直径的16英寸自行车标签。通常，12英寸、16英寸和20英寸都是指车轮的直径。英寸是指英寸，每英寸等于2.54厘米。所以16寸自行车的车轮直径应该是40.6厘米，最大的29寸自行车的车轮直径应该是73.7厘米。

无论车轮直径还是车架高度，自行车模型主要是用来表示自行车的高度。当然，自行车越高越长，车把越宽。

4.旅游骑行自行车

318川藏线骑行攻略路线推荐(毕业旅行的硬核游戏)

(位置)概述：

成都拉萨国道318难度中等，全程2200km，24天，花费(钱)6000左右，适合一个月的毕业旅行。

(自行车)车辆和设备：

直接从成都边城的一个山寨买了一辆二手山地车。设备齐全，价格1000元左右。

1.多准备一些骑行头巾防晒。防晒霜、润唇膏和水必须总是必要的。(虽然反正会晒黑一八度)

2.一路上以川菜为主，实惠又重口味。有骑行队的人一起吃饭更划算。

3.有些路况很差，比如塌陷，雨停等。时刻关注天气预报和当地新闻。

4.唐don不要在暴风雨天气骑车，它it’不安全，容易生病。唐万一发高烧或重感冒，不要逞强。

5.路过的城镇大部分都有住宿(包括吃住)，部分地区条件较差，比如去镇上的澡堂没有热水。

6.注意下坡路上设置的缓冲速度带，有的很高。如果骑得太快，通过缓冲带后很容易翻车。

7.让您的手机始终充满电，不要不要浪费太多时间在路上拍照(一路基本都是美景，所以很容易停下来拍照，你就赢了Idon’我不能在天黑前赶到镇上

(魅力)骑行(魅力)每日行程推荐

第一天成都丫安(154公里)

严——新沟(88公里)

3天3新沟泸定(50公里)

4Day4泸定——康定(51公里)

5Day5康定——折多塘村(15公里)

——新都桥(59公里)第6天六折以上

第7天新都桥修整，你可以去塔公草原

8Day8新都桥镇——里塘(220公里)

第9节第9理塘休息

第10天理塘——河泥乡(56公里)

第11天——河泥乡巴塘(118公里)

第12天巴塘——芒康(107公里)

第13天芒康邦达(270公里)

第14天邦达——巴苏(95公里)

第15天巴苏——然乌(90公里)

第16天然乌——波密(128公里)

第17天波密休息

第18天波密——通麦(90公里)

第19天通麦林芝(130公里)

第20天林芝——百帕(65公里)

第21天白坝松多乡(170公里)

第22天松多乡——多乡(55公里)

第23天，拉萨，多乡(130公里)

5.最新旅游观光自行车及价格

在松雅湖租观光自行车很容易。消费者可以使用二维码扫描松雅湖观光自行车的租赁二维码，并支付押金。观光自行车每小时20元，押金200元。

6.旅游景点自行车大全欣赏

就可以了。

东湖风景区是武汉著名的5A级旅游景区，也是市中心最大的户外休闲公园。这里有许多有趣的景点。如果你走累了，你可以骑自行车去参观东湖绿道。它天气好的时候，在东湖绿道上骑自行车是非常愉快的。强烈推荐大家天气好的时候去玩。

7.自行车骑行旅游路线

巨人和阿米格尼都挺好的，有1000多个。既然我们要去旅行，我们最好让他们的人调整一下他们的车。减震性更好。安装叠片制动器可能很贵。

骑自行车出行需要注意的事情。

作为唯一的交通工具，自行车的性能非常重要。出发前，机器的所有部件都应该做好。

彻底检查，并随身携带常用的修理工具锤子、螺丝刀、气泵、扳手和钳子。

等等。以及零配件球、内胎、刹车片、车条、气门芯等。每天结束时仔细检查。

车，发现问题及时解决。

一般来说，最好的角度是座位低，向后倾斜5~10度。运动量要合理，而且

保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次。唐如果你想停下来，就别停下来。

在特殊路况行驶时，把握好车速尤为重要。唐当鲁豫在浅浅的河流、水坑和沙砾中时，不要学习。

惯性减速，但快递速度容易顺利通过；在泥泞的道路上行驶时，建议拆下前后挡泥板。

以免挡泥板和车轮之间的缝隙被泥土堵住；下坡时，捏紧前后刹车。

在夏天，当沥青融化时，避开它。实在没办法，就先上土路，让车轮沾点黄土，防止卡住。

途中露营，营地要干燥背风，附近要有水源。在有村庄的地方，过夜是个好办法。

骑行对服装要求严格，尤其是裤子，最好是宽大的。夏天穿背心裤衩，阻力低，透气性好。太阳帽和墨镜、雨具、床上用品、常用药品、照明设备、交通工具、地形图等。都是必须的东西。

现在有专业的自行车包，用起来很方便。普通背包一定要系好。露营的时候，把东西放在可以被身体遮挡的角落，防止丢失。

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在骑自行车长途旅行之前，你应该做好必要的准备。硬件方面，要做到以下几点：选好车；进行必要的调试；准备常用工具；带上足够的衣物和必需品。其次，它关于骑行技术。

首先，选车。它这是最好的27英寸平把手全地形车，专为长途自行车旅行设计。该车前后车架为21速，可载重150kg(包括骑手s重量)，而带可以根据路面和负载情况来选择，从1.25到1.50不等(指厚度)。目前这种车在国内市场很难买到，都是私人从国外带回来的。全地形车可以换成山地车中的一款(是考虑到长途旅行而设计的):26寸，21速，载重120-150kg，1.50-1.75可选带，后车架，前车架，三个水壶架(当然也可以加)。如果想走柏油路，也可以用27寸的细线旅行车，普通的弯把。旅行车的宽度是1.25，它有一个后车架。它它骑起来很轻，而且适合负重少的长途旅行。

第二，调车。一般骑车就是边骑边看，自由自在。速度不是很重要，方便舒适才重要。按此要求分流。座位：放置骑手在座位中间的腋下，用手触摸轮轴。这是骑手正确的座位高度。最好和车把座在同一水平线上，高度在半寸之间。检查传动是否连续，前后刹车是否灵敏。你可以在前后带的内胎里放一些补漏液。如有泄漏，检查并拔出刺穿物，将破孔面向地面，皮带可自动充入充足的气体。另一种方法是在内带和外带之间放一块厚帆布。我在1992年春天放了一张画布，我还没有到现在为止没有任何问题。所有这些工作完成后，这辆车赢了我不会在路上给你添麻烦的。

第三，工具。只要你行前准备充分，车子调整正确，基本上上路就没问题。以防万一，你还应该带一些与你选择的自行车相匹配的工具和零件。比如剪刀，小木锉，多用手柄，旅行泵(可以装在车上)，胶水，剪过锉过的小块橡胶，里面一个，外面一个，应急用。

第四，服装。一般来说，长途自行车旅行通常是在夏天，所以它最好选择短的骑行服，它的优点是紧身，不会增加额外的阻力。骑行裤有皮垫或仿真皮垫，耐磨透气。如果是雨季，当然少不了防雨装备。目前市面上有一种骑行服，既能保暖，又能防风防雨，最适合去气候多变的地区。当然价格更贵。如果你不没有骑行衣，尤其是骑行裤，也可以穿光滑的高弹性短裤。直接接触身体，唐不要在里面穿任何衣服。它最好在经常磨的部位涂上凡士林之类的油。天气冷的话，可以在胸口衬一两张报纸，保温效果极佳。为了抵御风和飞虫，你还应该戴上骑行眼镜。无色，适合阴天；有色，可以防止阳光直射；还有浅**的，是为夜晚设计的。头盔，有些外国人旅行时喜欢戴，以防交通事故。其实自行车帽更实用，更舒适，更经济。骑行手套是为了防滑防磨损，具体看个人情况。除了帮助你有一个正确的放脚姿势，脚套还可以帮助你节省能量。当然，那些能不使用它或不习惯它的人比不使用它的人强不要使用它，否则会引起紧张，变得不安全。

5.骑马。以上可称为硬件，骑行是软件，掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，准备嗅嗅。在干燥地区旅行时，可以在鼻腔涂抹一些凡士林油，避免鼻腔干燥，保证呼吸顺畅。如果你需要用嘴呼吸，说明你太强壮或者太累了。这个时候你要减速，调整变速器。上坡和下坡时，不要不要用变速器一次换几个档位(它it’经常被不喜欢的人使用。不知道怎么用变速器)，这会让他们不舒服，更累。可以下山放松，滑下来。如果太陡太快，用后刹车减速。它这不是紧急情况。唐不要马上刹车，否则你会取出来会损失很多钱。最后，在进行长途自行车旅行之前，它最好利用期在一两天内做一些短途自行车旅行，以便逐渐适应。

骑行是一个复杂的游戏，需要花很长时间做准备工作。即使确定了具体的出发日期，也很可能需要一周的准备时间。

如果你想骑自行车旅行至少一年，坚持锻炼是必不可少的。如果你身体素质好，锻炼耐力和适应气候比较实际。我喜欢慢跑、爬山和洗冷水澡。我认为它骑自行车长途旅行很有帮助。如果你一个人骑自行车旅行，需要准备的东西很多。首先，你应该了解旅行，然后你应该制定一个骑行。的可操作性完全取决于未知出行数据的收集。收集的信息越多，就越具体。地图是最重要的资料之一。逛了几家有地图专柜的书店和北京地图出版社的门市部，买了十几本所谓最新版的国家或省级地图集。(It最好选择国道或省道。)只要仔细看各种版本的地图集，就会发现往往差异很大，尤其是公里数上，所以要多买几个版本的地图集相互比较。要计算公里数，道路是否畅通，一定要多查资料搞清楚，尤其是道路进出城市的时候，岔口和死角最多，最容易出问题。如果不确定，一定要勤说话，多问路。有时候，招牌不靠谱。路标是为机动车设计的，很容易误导像我们这样的其他地方的非机动车驾驶人，一不小心就会骑上机动车道或者高速公路。地图上没有标出许多与旧路平行的新路。如果可以找不到人问路，新路上也没有车来车往，于是就像聪明的休息说，它走老路更安全。旅行时，它最好只携带有用的地图，如果可以的话Idon’我不忍心打开书本，把它们抄得清清楚楚。一本沉重的地图册赢了当你骑车上坡时，不会给你带来任何好心情。此外，地图和其他材料应该是防水的。我用一个可以密封的透明信封。我每天都把想看的地图放在信封最外面的两面，所以我不不要总是到处翻找。注意根据行程给地图编号，这也是制定骑行的一部分。还有就是多规划一些备用线路，会让你在实际情况下更加灵活。

也许自行车才是你漫长旅途中真正的主角。一辆好车有很多标准。如果是国内公路长途长时间重载骑行，那就像普通自行车、山地车和赛车一样。它不是不能骑，但是骑的乐趣可能会少很多。唐800元以下的普通自行车质量就更不用说了。便宜的山地车车架重，轮胎太厚。一般的山形图案不适合道路的要求，摩擦系数高。骑久了再加上骑山路会很累。700c赛车很好骑，但是它会不携带沉重行李，也没有长挡泥板。除非你有后援。而且，有中国特色的国省道赢了t放不下赛车的薄胎和车身，如果你喜欢不厌其烦的修车，带N套零配件，那就另当别论了。

有一种车叫郊游车比较适合，但是只有专业的自行车店才有。一般用于出口，非常适合长途公路骑行。郊游自行车实际上是山地车和赛车的混合体。车轮直径700c，比山地车还大，这样每千公里你膝关节的磨损会少很多。一般轮胎厚度在35c-42c之间，比普通轮胎厚，但比山地车薄。实现负重、防扎、轻便的相对平衡。它对于胎面花纹，最好选择光滑的道路轮胎。如果装车后在路上紧急刹车，山地车轮胎可能会因为前轮刹车太紧而打滑。自行车前后轮都要装挡泥板，否则只有路面的积水才会弄脏你的骑行水杯和后袋。什么更有甚者，没有挡泥板的自行车不会不好看。后面的行李架要尽量结实牢固，最好用防震螺丝。

买一个专用的自行车前袋，后袋一般可以防水，有反光条。贵重的钱和东西要放在随身的包里。有一种车把包可以装地图，比较实用。查看当天的里程、地图等信息非常方便，甚至骑上车时不离开车把就可以看地图。还有一种德国产的自行车背包，特点是后面有支架。包包从后面分开，不闷。虽然包包本身可以防水，但是只有荧光防水套，价格太贵了。但是，如果你不不要去山区和非常干旱的地区，你很少会背着带水袋的背包长途骑行。一般框架只有一个水杯架孔。有幸买了一辆可以装两个水杯架的郊游车，因为一个水杯总是不够用。我把一杯水放进开水里，另一杯水可以装买来的饮料或者自制的葡萄糖配盐水。它骑水杯买带防尘罩的吸嘴比较卫生。郊游的车也分男s和女人美国，大多是男性美国的汽车。有的还有前后减震，但是会增加车身重量。前后减震对骑国道用处不大。如果它s更容易骑，还可以换Simanos椭圆轮盘赌，不是很贵。它最好使用进口的质量好的刹车、刹车片和刹车线，而国产的可以在任何方面都无法与之相比。它这些涉及生命安全的零件最好不要用不可靠的、不用的品牌。它最好把车把换成可调节的铝合金，反复调节到你的手掌、肩膀和腰部认为最不容易疲劳的高度。重量对长途骑行影响很大，所以车上的部件尽量用铝合金，比如车把、轮圈、车把、曲柄、支子等铝制后行李架很少，部分郊游车有配备。据说是外商做的。质量好的塑料踏板和挡泥板比金属的轻。

响亮的电喇叭更容易吸引走在路上无聊的人的注意。从你身边突然转弯的司机也需要按几下喇叭。骑行手表必不可少。可以让你知道自己的体力，更合理的调整自己的进度。最重要的心理作用是在你疲惫不堪，对未来感到无望的时候安慰你，让你知道自己还有多少距离和时间才能达到预定的目标。不切实际的也是计算不准确的结果。唐不要用这样的来测试你的心理和生理极限。一般码表内置磁铁的磁力很小，容易漏表。世界上磁力最强的磁铁是我们国产的稀土磁铁，绝不会出现传感器可以更换后，不要测量磁力。一般比较大的城市都有一些电子零件市场。我还是更喜欢用西曼诺s传输。它根据路况频繁换挡对车和人都有好处。如果它太陡了，你得下车推过去。前后桥要快速拆卸，进口质量好，不锈钢条更适合南方潮湿的气候。好的连锁赢Idon’我不会让你在关键时刻掉链子。

西藏山南线骑行攻略川藏线骑行攻略

1.骑行川藏线攻略

普通游客选择的川藏路线是318国道成都至拉萨段，全长约2200公里。连续纯徒步需要70-80天左右，平均每天行程30公里左右；据波尔s之前的骑行攻略，一般骑行川藏线需要26天左右。但近年来，随着路况的改善，大量的桥梁和隧道取代了关隘，骑行距离和难度都有一定程度的降低。这两年平均骑行进藏20天左右，平均每天骑行100公里左右。

:2.骑行川藏线攻略知乎

1.川藏线南318国道(G318)是进藏的首选，但是对于喜欢挑战刺激和越野的朋友来说。

2.川藏线北线(G317)川藏线被很多朋友视为自驾的备用线路。有些有经验的朋友会选择G317。

3.滇藏线是喜欢挑战的朋友的最佳选择。

4.进藏路线上还有109青藏线。新藏线，唐蕃古道，冰查兰线，

5.进藏必备物品，，司机美国驾照，驾照现金，边防证。比如阿里、墨脱等地需要边防证。

6.个人消费，车辆油耗，高速费用，其他费用。每个人都不一样。

7.选择最佳旅游季节参观。

8.住宿和加油。沿途318国道、317国道以川菜、藏菜为主，品种丰富。滇藏线有云南特产，川菜，藏菜。

9.小心，唐不要碰藏族同胞卖的东西。唐如果你不喜欢，就不要碰它们。不要买它们。

10.避坑指南。主动给你拍照是要收费的。藏区建议跟团旅游。唐不要随意停车，以免惹事生非。

3.骑行川藏线攻略28天

很多没去过的人都觉得川藏骑行需要很好的体力，但我觉得体力不是第一因素。如果平时能做到四到五个小时每小时25。理论上川藏线是可以的。

除了眼前的山，路上遇到最大的敌人也会感到孤独，可能一天的大部分时间都是自己一个人蹬，没有人说话。所以你一定要耐得住寂寞。然后是耐力和意志力。其实大部分时间都在路上，每天的行程都不长，因为路不好走。可能会有很多时候觉得自己很傻。很多次都想放弃。也有很多搭便车的机会(不到一半的人真的没有不要搭便车。最后还是要看你的意志力。我记得4000米以上的山有十四座。不到4000好像有个3900多的觉巴山。这不对我来说，没有比4000美元更容易的了。时间长了，数据可能就记不清楚了。如果你不不要做作业，你错了。爬这些山需要耐力和相应的体力。它不是说体力不重要，而是体力不是第一因素。如果体力差，还是可以比别人慢一点。关键是你能不能坚持住。

我记得我们接队友的时候，是上海的设计师。不是很强。最后一天，进拉萨200多公里，要爬5000多座米拉山。我们黎明前出发。我在山顶等了他一个多小时，感冒了。下午躺在杨妮河边，等他睡一觉。当时是八o当我进入拉萨的时候是晚上10点钟.因为之前在路上生病，耽误了一天行程，所以队友比我提前了一天。等我们到的时候，队友已经在酒店点好了饭，一直到凉了。

4.骑行川藏线攻略，途中值得游玩的地方

骑318骑手梦想成真，一路顺风！出发前，你要在网上收集详细的资料，关于去川藏线南段(318)应该带什么装备。一切都很实用，而且它最好让两个骑手在路上互相照顾。准备足够的快餐。带上修理工具，路上注意休息，补充体力。就等帐篷带够基本生存物资了！

5.骑行川藏路线

去西藏旅游的最佳时间是9月中旬以后。为什么说t呢

因为我感觉越野赛最糟糕的就是天气不好。虽然夏天更适合骑车，但是夏天雨水很多。无论是滇藏线还是川藏线，都会因为雨季而增加很多危险因素。道路湿滑，塌方多，景色大打折扣。山上经常烟雾弥漫，有时什么也看不见。

当然，你可以选择5月出发，在雨季到来之前，通过最困难的地区进入西藏。

如果你第一次去西藏，它it’最好乘318路。318山路虽然险象环生，但是海拔变化很大，需要很长时间去适应。可以逐渐增加在高山垭口的停留时间，有助于防止高叛乱。而且318路风景不错，路况相对更好，尤其是吃住。与其他路线相比，318路更方便。

就像你喜欢西藏一样，冰查查现在没有什么危险，除了是一条土路。道路比以前宽了很多，还加了护栏。一些狭窄的道路也增加了会议海湾。关键是人少车少，海拔变化不大，路况也没有想象中那么差，只是风景比较原始。

相对于青藏线，卡车比较多，路况不是很好，风景也比较简单。

事实上，它从川藏线北出西藏还不错。这条路车少，风景人文景观极好。随着谢拉隧道的开通，道路状况有了很大的改善。

总之，去西藏旅游，安全第一。

6.川藏线骑行详细路线图

青岛赛车运动最向往的目的地是西藏，这是很多赛车运动者一生中至少要去一次的旅程。摩托车去青岛旅游有几条路线，川藏线，滇藏线，青藏线，新藏线。被摩托友称为一生必走318的川藏线。这是一条最佳路线，景色美不胜收。

7.川藏北线骑行攻略

川藏线，也就是川藏公路，现在分为南线和北线。南线：G318川藏线，北线：G317川藏线。

川藏线南线和川藏线北线的区别：南线有美丽开阔的自然风光，有冰川，有雪山，有热带雨林；北线偏向人文环境，比较荒凉寂寞，沿途寺庙多，路况差。西藏南北线有几个交汇点：新都桥、理塘(前点)、邦达。

G318全长5476公里，是目前中国最长的国道。从成都平原到青藏高原的高山峡谷，川线一段以其惊艳、险峻、独特、美丽、雄伟、壮阔的景观，被2006年第10期《中国国家地理》杂志评为中国人的景观大道。很多人选择318进藏是因为沿途美丽原始的风景！G318上有太多惊艳的雪山：贡嘎雪山、亚拉雪山、Gnea雪山、蜀中的南迦巴瓦；海螺沟冰川(318线岔口上)、米堆冰川、来古冰川等。

G317线川藏段荒凉，但开阔！沿途车辆稀少，商业痕迹较浅。看着藏北线的地貌，淳朴的藏民，丘陵和弯道，雪山和草原，是孤独而自由的！

8.骑行川藏线攻略40天

普通游客选择的川藏路线是318国道成都至拉萨段，全长约2200公里。连续纯徒步需要70-80天左右，平均每天行程30公里左右；据波尔s之前的骑行攻略，一般骑行川藏线需要26天左右。但近年来，随着路况的改善，大量的桥梁和隧道取代了关隘，骑行距离和难度都有一定程度的降低。这两年平均骑行进藏20天左右，平均每天骑行100公里左右。

9.骑行川藏线攻略2022

Xc90It开车去西藏是可以的。

这里我们指的是xc90可以开进西藏，并不是说这种车型适合长途穿越，而是说现在进藏的线路都已经提速了，没有公路了

成都拉萨国道318难度中等，全程2200km，24天，花费(钱)6000左右，适合一个月的毕业旅行。

(自行车)车辆和设备：

直接从成都边城的一个山寨买了一辆二手山地车。设备齐全，价格1000元左右。

1.多准备一些骑行头巾防晒。防晒霜、润唇膏和水必须总是必要的。(虽然反正会晒黑一八度)

2.一路上以川菜为主，实惠又重口味。有骑行队的人一起吃饭更划算。

3.有些路况很差，比如塌陷，雨停等。时刻关注天气预报和当地新闻。

4.唐don不要在暴风雨天气骑车，它it’不安全，容易生病。唐万一发高烧或重感冒，不要逞强。

5.路过的城镇大部分都有住宿(包括吃住)，部分地区条件较差，比如去镇上的澡堂没有热水。

6.注意下坡路上设置的缓冲速度带，有的很高。如果骑得太快，通过缓冲带后很容易翻车。

7.让您的手机始终充满电，不要不要浪费太多时间在路上拍照(一路基本都是美景，所以很容易停下来拍照，你就赢了Idon’我不能在天黑前赶到镇上

(魅力)骑行(魅力)每日行程推荐

第一天成都丫安(154公里)

严——新沟(88公里)

3天3新沟泸定(50公里)

4Day4泸定——康定(51公里)

5Day5康定——折多塘村(15公里)

——新都桥(59公里)第6天六折以上

第7天新都桥修整，你可以去塔公草原

8Day8新都桥镇——里塘(220公里)

第9节第9理塘休息

第10天理塘——河泥乡(56公里)

第11天——河泥乡巴塘(118公里)

第12天巴塘——芒康(107公里)

第13天芒康邦达(270公里)

第14天邦达——巴苏(95公里)

第15天巴苏——然乌(90公里)

第16天然乌——波密(128公里)

第17天波密休息

第18天波密——通麦(90公里)

第19天通麦林芝(130公里)

第20天林芝——百帕(65公里)

第21天白坝松多乡(170公里)

第22天松多乡——多乡(55公里)

第23天，拉萨，多乡(130公里)

10.骑行川藏线攻略行程表

318川藏线通常指1958年正式通车的318国道成都至拉萨段。南线从雅安到108国道，向西过二郎山。38川藏线位于北纬30度线上，被称为中国人的景观大道。

距离：2073.6公里

18川藏线南是众多进藏线路中路况最好、住宿最方便、安全系数最高的一条。

12座海拔4000米的高山(山口):

折子山、高尔寺山、尖子湾山、卡兹拉山、海子山、宗拉山、老屋山、东大山、耶拉山(怒江山)、安久拉山、色季拉山、米拉山。

随着318路的完善，很多高山都已经开了隧道，不用过山口了。关隘是骑车人又爱又恨的地方。每一关都会耗尽你所有的精力，给你最美的风景。如果你想欣赏最美的风景，你可以沿着老路骑行，用你的体力换来人间仙境(随着时间的推移，老路会逐渐年久失修，所以你如果需要的话，最好咨询一下当地的旅店老板。骑起来还是很方便的)。

林芝然乌湖攻略林芝去然乌湖

1.林芝去然乌湖

广州飞成都，成都飞林芝，游览林芝大峡谷，南一沟，然后去然乌湖等。然后回到林芝飞机之都，或者坐车去拉萨继续旅行。

2.林芝去然乌湖在哪里

从昌都到林芝，会经过邦达草原、多拉山、怒江大弯、川藏公路72拐、然乌湖、来古冰川、米堆冰川、浪丘冰川、野桃花谷、云杉林、波密红楼、嘎朗湖、谷香湖、藏王龚毅茶场，通麦自然保险和鲁朗风景区。

3.林芝去然乌湖海拔

珠穆朗玛峰头条

拉萨：

城关区：莱格头条3660米

堆龙德庆：3650米透透来阳

达子：3700米头条。

当雄：4285米，头条莱阳。

林：3760米，透透来。

朱公卡：3815米头条

尼木：3820米透透来阳

曲水：3590米，耒阳头条

头条莱阳，纳尼山

南方：莱阳头条

乃东：3560米，赖阳头条。

扎囊；370米莱阳头条

贡嘎：3570米头条。

结：长3750米。

歌曲：3888英里标题

桑日：3570米长。

措美：头条4130米

洛萨：3865英里头条

查：3260米长。

紫龙：3878英里头条

那s错：4350米(县城最低海拔18米，在印控区)。头条来郎

浪卡子：4470米头条

港岐伯头头来样

林芝：跳来头

巴区：2995米透透来漾

布江大：3420米头条。

朗县：3100米，格头来。

林：2938英里头条

波密：2730米透透来朗。

茶语：2330米头条

墨脱：1100米(仅雅鲁藏布江墨脱县境内700米)来哥头条

裴厝条赖阳头

日喀则：来哥头条

桑子区：3840米莱阳头条

仁布：3880米的头条。

拉子：头条4020米。

楠木林：4002米透透来阳

白浪：38英里头条

江孜：长4020米。

佐贺：头条4330米。

昂仁：4320米的头条。

定日：4320米(世界最高峰珠穆朗玛峰位于定日县)。

谢通门：长3990米。

康马：头条4290米。

结：4210米为头条

中坝：4585英里头条

亚东：2940米头条。

龙记：头条是4130米。

聂拉木：3750米透透来阳。

：4485英里头条

甘巴：4580米长。

西邦马峰跳赖阳头

昌都：莱阳头条

如果：3250米，头条。

江大：3550米。头条。

贡觉：莱阳头3615米。

芒康：3865米的头条。

查亚：头条3170米。

左：透透来阳，3805米。

巴苏：3275米，格头来。

丁：3870米头条。

吴起：3800米头条。

罗：头条3650米。

边巴：莱阳头条3650米

莱阳头条，古王国遗址

曲：莱阳头条

颜色：4510米为头条。

佳丽：4505英里头条

比如：莱格头3910米。

聂荣：4610米头条

索县：3990米头条。

巴：头条4150米。

安：4690米。头条新闻。

沈：4680米头条。

班戈：4715英里头条

尼玛：头条4530米。

双湖：4920米(应该是世界上最高的县)。头条来样

卡拉冰川莱阳头条

阿里地区：莱格头条

Gal:头条4280米。

日土：头条4255米。

扎达：3730米头条。

普蓝：头条3880米。

葛记：头条4510米。

变化：4425米，透透来。

措钦：头条4660米

杨永措湖海拔4441米，有赖阳头。

2010年至2010年，4、9、10月是走318川藏线的最佳月份。

一般认为，每年的4月和5月以及9月和10月是川藏线上公路旅行的最佳时间。主要是因为这段时间天气条件好，因为川藏线地势险要，海拔高，所以天气是上路旅行要考虑的重要因素。

3.4.5五月看十里桃花。

而且，3、4、5月的川藏线游，能看到的风景都可以其他月份看不到，比如林芝的桃花，然乌湖最美的瞬间，比如金川的梨花。林芝四月的桃花就不用说了，是整个春天川藏线最大的亮点。每年林芝桃花节都会吸引无数来自全国各地的游客。

九月十月看红叶飞舞。

九月和十月是川藏线上公路旅行的另一个场景。如果四月对应春天，九月就是川藏线的秋天。它时值九月，川藏线刚刚经历了雨季。它这是雨水减少和植被逐渐变化的时刻，尤其是在一年的中期。稻城、丹巴、新都桥、然乌、八宿、巴塘等地披上了金色的外衣。红叶红草原也是川藏最独特的风景之一。

每年4-10月，川藏线上的风景最好。每个月对应的风景不一样，看到的景点也不一样。当你游览川藏线时，你会有意想不到的收获，这就是川藏线的魅力。

4.林芝去然乌湖简介

拉萨-巴松措-林芝-然乌湖

多彩的玻璃——美丽的然乌湖：然乌湖以宁静、湛蓝而闻名。湖中枯枝杂物很少，湖周围的景色也不一样。而芜湖湖的色彩却很丰富，草原、森林、秋叶、白色水鸟、湖岸浅滩上五颜六色的鹅卵石，清新如镜。

令人叹为观止的湖泊，狭窄的湖泊向西蜿蜒十几公里，逐渐收缩成一条河谷，让人仿佛置身于幻境。

5.林芝去然乌湖哦

全程约229.5公里。

波密县位于西藏自治区东南部，是西藏商品粮基地县之一，也是出口菌类松茸、羊肚菌的重要产地之一。有克钦、泽普、若果、古巷等著名冰川。一些地区属于西藏南部，龚毅湖和然乌湖是著名的。

林芝，西藏自治区下辖的地级市，古称工部。林芝是藏语单词Nichi或者娘池，意思是娘池家族的宝座还是太阳的宝座用藏语。位于西藏东南部，雅鲁藏布江中下游，西部和西南部分别与拉萨和山南相连，西部与那曲市嘉里县相连，东部与昌都市相连。其南部与藏南(被印度占领)和缅甸接壤。它被称为藏南，它拥有世界雅鲁藏布江大峡谷是世界上最深的峡谷。它是第三深的峡谷。

林芝有美丽的风景，许多地区被称为西藏的江南，包括林芝桃花节，多彩南一沟。还有墨脱县和察隅县的底，有西藏西双版纳之称。

6.林芝去然乌湖天气预报15天气

从拉萨开车到云南的最佳路线是318国道。从拉萨走临拉高速到林芝大概5个小时(含休息时间)。去林芝的然乌湖，要爬色季拉山，看天气和路况。它最好在然乌湖过夜，这样你就不会Idon’我不必在晚上赶进度。如果路况好，可以在巴苏过夜。

第二天从然乌出发，可以早点到康定，很快就能躲到云南了。所以从拉萨到康定，一个人晚上开车至少要三天，如果两个以上的司机不不要休息。

当前位置人们普遍认为，每年的四月、五月、九月和十月是川藏线上公路旅行的最佳时间。主要是因为这段时间天气条件好，因为川藏线地势险要，海拔高，所以天气是上路旅行要考虑的重要因素。

3、4、5月的川藏线游，可以看到的风景其他月份看不到，比如林芝的桃花，然乌湖最美的瞬间，比如金川的梨花。林芝四月的桃花就不用说了，是整个春天川藏线最大的亮点。每年林芝桃花节都会吸引无数来自全国各地的游客。

7.林芝去然乌湖修车店电话

7.24升

西藏驭见开拓者，6000KM见证“硬汉”实力

作者：胡珂

都说人生中要有两次冲动，一次是奋不顾身的爱情，一次是说走就走的旅行。史上最长国庆期间，我和几个朋友就冲动了一把，和雪佛兰开拓者来了一次说走就走的西藏自驾游：历时12天，川藏线进、青藏线出，近6000公里的行程，让我们收获了绝美的风景与各种奇遇。这一路的震撼都已化为深深的烙印，铭刻在人生的长卷上，也再次印证了那句话：最美的风景永远在路上。

01?出发，向高原挺进

从成都出发到拉萨有2000公里，为躲避期出行高峰，我们选择提前几天从成都出发。启程那天早上阴雨绵绵，有同行的朋友看了天气预报说，川藏线这几天都是阴雨天，甚至有些地方还是雨夹雪，但我们一贯坚持风雨无阻的作风，区区雨雪怎能驱走我们的朝圣之心？

没多久，我们就驾驶着开拓者拐上了成雅高速，如今川藏线高速可一路直达情歌之城——康定。在高速上，开拓者2.0T涡轮增压发动机显示出了出色的动力性。车流较少时，我尝试地板油加速，变速器反应很快，踩油门的同时变速器便迅速连降几挡加速，推背感随即而来。265/45R21的宽大轮胎释放出强大的抓地力，没任何打滑和轮胎嘶鸣，由于车速过快，我赶紧收油门利用惯性滑行到120km/h，随后开启了ACC全速自适应巡航系统，将双脚解放了出来，为这段长时间旅程节省体力。174kW/5000rpm的最大功率和350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，应付2吨的车重、4个成年人和满车的行李，显得绰绰有余。

开拓者匹配通用旗下最新的9速手自一体变速器，9个挡位能让变速器的齿比更宽泛，能在越野时提供低挡位大扭矩，高速巡航时又可以实现发动机的低转速。以120km/h巡航，发动机转速不到2000rpm，如此低的转速对燃油经济性大有裨益。

值得一提的是，开拓者的电子助力方向轻重适中，长时间行驶也没有任何压力。相比方向感，开拓者的制动就比较重，需要用力一点踩，才有良好的制动效果，这对女士而言可能需要适应一下。不过，相对欧系SUV，任何人都会觉得开拓者有不错的易驾性。

我们拐下高速在泸定吃过午饭并游览了泸定桥之后，再次拐上高速没多久就到了康定。从康定开始，川藏线上四川境内的高速已结束，正式进入318国道四川境内非高速路段。事实上，即便是非高速路段，路况也很不错，平坦的柏油路车速并不慢，经常可以顶着限速80km/h跑。

一路上轻轻松松就来到了川藏线上第一座海拔超过4000米的雪山——折多山，高海拔对人的身体影响很大，同行的朋友都在担心高反，而我更担心开拓者会不会“高反”。更麻烦的是，爬折多山时，越往上走雨势越大，海拔超过3500米后，又开始下雪，路边的草地上也覆盖了一层白雪。

面对湿滑的路面，开拓者匹配的米其林轮胎显示出良好的排水性，碾过积水时也没有太多湿滑感，让我感觉踏实不少。折多山弯多路窄，遇上两个大货车在弯中会车，必须要相互借道缓慢通过，严重降低了通行效率，很多时候还会导致拥堵。盘山路旁边，偶尔会出现一条年久失修的烂路，是临时应急通道，坑坑洼洼不说，土路被雨水冲刷后松软泥泞，一不小心就会陷车，前后总共十几台车，只有几辆硬派越野车拐了上去。起初，我不知道开拓者能不能胜任，一直犹豫不敢上去，但想到开拓者也有四驱模式，为什么不趁此试试呢。

开拓者顶配RS擎版搭载AWD适时四驱系统，后桥具备Twin-Clutch功能，两侧还分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配，提升了脱困能力。每一次起步，轻踩油门四个车轮或多或少都会空转，但很快四驱系统会合理分配扭矩，再配合全路况驾驶模式中的“越野”模式以及米其林轮胎强大的抓地力，就这样以1挡匀速前行，虽然慢但是很稳很放心。最终，随车带的防滑链，拖车绳，工兵铲一次都没用上，我们甚至连一次车都没下就轻轻松松通过了几公里的烂路。

天逐渐黑了下来，翻过折多山后，紧接着要通过海拔3600米的新都桥和海拔4400米的高尔寺山。车流比之前少了，车速也快了不少，而在高海拔地区快速行驶，对发动机抗高反能力便有很高的要求。不过，开拓者这台2.0T发动机在超过4000米的高海拔环境下并未有明显的动力不足。坡道上加速超车，发动机对油门的响应依然有不错的积极性，加速超车也显得得心应手。

02?最舒适的姿势，最绝美的风景

整个川藏线上，雅江和巴塘的海拔相对最低，为了避免同车人员出现严重的高反，我们第一天选择住在雅江。第二天一早，为了规避雅江到理塘的限行，我们5点多就出发了。因为起得早，一路上都很通畅，在离川藏交界竹巴龙还有8公里时，我们再次遇到了非铺装的砂石路。

前车扬起漫天的沙尘，我们驾驶的开拓者也被笼罩其中。好在它的密封性不错，开启内循环和负离子净化后，车内没有任何尘土和异味。同时，开拓者的NVH也非常优秀，行驶在砂石路面时车内都没有太多路噪和发动机噪音涌入，舒适性很不错。仔细研究发现，开拓者机盖下用了大面积的隔音棉，车门边框也用了两次密封橡胶，并且开拓者全系标配主动降噪，这些都是开拓者隔音效果不错的秘诀。

通过竹巴龙乡就正式进入西藏境内了。从巴塘出来没多久，路旁一直有江伴随。说是江，其实江面很窄，就像一条小河，江水也十分浑浊。而江边的山上也没什么树，裸露的岩石和低矮的灌木相互交织，显得特别荒凉。任何大江大河的源头都是这样发源，点滴之水汇成江海，更彰显长江的伟大。

第二晚在芒康休整后，我们再次踏上征途。其实，芒康的海拔有3800米，我们一行人都没有休息好，可能还是高反在作怪。车窗外尽是绮丽的风光，眼前一座座高山在阳光下熠熠生辉，孤傲而冷峻。忽见远方一片耀眼的白，是洁白的云还是皑皑白雪覆盖的雪山？车再向前行驶，心头一阵狂喜，是雪山，在一片天地间创造着迥然不同的景色。走进这片天地，才真正感觉到天有多高，地有多广，山有多奇，阳光有多灿烂。

从芒康到然乌，我驾驶开拓者不停翻山越岭，时而高山，时而峡谷，好不快活。我们按照第三晚住在然乌镇，酒店就在然乌湖边上，湖畔如诗如画的景色让我们兴奋得难以入眠。然乌湖海拔3850米，面积22平方公里。平静的湖面，远处的高山，雪白的冰川、碧绿的湖水，飘曳的边缘，葱郁的森林，那是一种天然、孤傲的美。

从然乌镇到拉萨有750公里，我们只用了1天就开到了。在此过程中，车机系统真的帮了我们不少忙。比如用语音打开内置的酷狗音乐，边听歌边享受美景，缓解我们路途中的无聊感。因为通麦特大桥的开通，以及林拉公路的建成，大大缩短了行驶时间。林拉公路是一条高等级公路，限速100km/h，和我们平时跑的高速公路没有区别，而且390km全程免费，爽得很。唯一遗憾的是，川藏线上海拔最高的米拉山口（海拔5013米），也被林拉公路上5.8公里长的米拉山隧道取代了，让川藏线自驾难度又降低了几个档次，也错过了米拉山口旖旎的风光。

03?朝圣，天人合一

晚上9点通过拉萨检查站后，我们融入了市区的车流中。华灯初上的拉萨，车水马龙好不热闹。在西藏的几天时间里，我们驾驶开拓者充分领略了雪域高原的风景：无论是神秘的布达拉宫，大昭寺，罗布林卡，还是蜿蜒柔美的羊卓雍措，传说中念青唐古拉山的妻子纳木措，都在向过往的人们传递一种返璞归真，雄浑大气的人与自然和谐之美。

远处都是白色的雪山和云朵，湛蓝的湖水与雄伟的雪山相互掩映，这清澈的世界有种海纳百川的气势。大美西藏配上身边这台大气SUV，实在是再和谐不过。开拓者车长将近5米，这个大家伙从远处看就像一个身材魁梧的硬汉，为我们开拓未知之境提供最强有力的保障。开拓者充裕的车内空间也使得我们的旅行舒适无比，一句话，整个6000km的长途自驾，没有任何人对开拓者的内厢空间有异议。并且因为我们本次出行也装载了不少的行李，所以我们就把空出来的第三排座椅电动放倒来扩大储物空间，不得不说，开拓者的后备箱空间真的是很能装，就算是我们去的地方再远点，开拓者也能完美应对。在拉萨，除了布达拉宫、大昭寺等必游的特色景点外，还有一个必打卡项目就是观看气势恢宏、震撼心灵的藏文化经典史诗级巨作——《文成公主》大型实景剧。在高原圣域的璀璨星空下，实景剧充分还原了文成公主与吐蕃王松赞干布和亲的历史画面，再现了文成公主历经艰险的漫漫征途和曲折起伏的心路历程，并以灯光、舞美等现代艺术手段演绎出了盛世的爱情，传唱了汉藏和美的动人历史。

实景演出给人舞台艺术的享受，而汽车时刻展现着工业艺术的美感。以眼前的开拓者为例，宽大的进气格栅大气稳重，在犀利的LED日间行车灯的装扮下，具备时尚、雅致的艺术气息。而从车头盖两侧及翼子板延伸至尾部并逐渐上扬的腰线，与尾灯组浑然天成，使车侧和车尾显得霸气十足，给人一种稳扎感。

这份稳扎感不只来源于外观，还取决于开拓者刚强的车架，这也是我们一路长途跋涉最坚定的信心来源。结束西藏之旅，回程途中我们走的是109国道青藏线，从那曲到格尔木有830km，中间一段大概5、6百公里的柏油路，因为高原冻土、超强紫外线、昼夜温差大等原因，到处都是炮弹坑和沟壑，只要车速快点，稍有不慎车子就飞起来了。

在这条陷阱密布的路上，雪佛兰开拓者的底盘功底充分展现，前麦弗逊后五连杆的悬挂系统调校十分硬朗，不像很多同级城市SUV在烂路上开起来那种“软脚蟹”的感觉。尽管开拓者的车身较高且车重也大，但弯中侧倾并不算明显，完全在合理的范围之内。不要以为悬挂支撑力足就会颠簸，事实上在大多数坑洼路，驾乘者都感觉不到车内有多大的震动，因为基本上都被轮胎、悬挂和座椅消灭掉了。即便偶尔遇到大坑，有车速过快让四个轮子飞离路面的情况出现，落地时悬挂的压缩幅度也不会太过夸张，只是上下颠簸1-2次车身就能恢复到稳定状态。老实说，如果不是开拓者拥有这样刚性好且吸震快的悬挂，如此长的烂路，哪怕车子没出什么问题，我和我的小伙伴们的颈椎和腰椎也要颠出点问题来。

从格尔木回成都还有1800km高速，我们用了两天时间，并沿途游览了茶卡盐湖、青海湖，在西宁吃了烤羊排，又到兰州吃了最正宗的牛肉拉面。相比前面的路况，后面这1/3的高速路就开得异常轻松。

回程还要再次感谢这台2.0T发动机，带有三段式（四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行）智能变缸技术，像高速巡航这种不需要大动力输出的情况下，发动机会自动切换成两缸工作，进一步降低油耗，而且切换十分平顺，根本感觉不到切换过程。正因为如此，整个西藏自驾游，开拓者综合路况下（高速、烂路、越野、市区、拥堵、国道、山路等）的平均百公里油耗只有9.2L，以2吨的车重再加满载而论，算是非常省油了，有效节约我们加油和找加油站的时间。

历时11天近6000公里的西藏自驾游结束了，同行的每个小伙伴都觉得不虚此行。不仅领略到了大自然的无限风光，还磨练出了只有经历过艰苦环境才能拥有的坚毅，以及对生活的理解，对人性的种种感动。

毫无疑问，西藏的天更蓝，云更白，水更清，有着一尘不染的纯净。对于我们这些在都市生活久了的人，驾着车纵情山水之间，换一种方式寻找别样的情怀，的确是一次难得的机会。或许这次西藏自驾游就是漫漫人生路上的一段插曲，那雄伟的雪山、湛蓝的天空、洁白的云朵，当然还有给力的开拓者……这些如诗如画的最美风景，已深深烙印在我和我的小伙伴心中！

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