8月8日大连天气预报_8月13大连天气

1.今年首个台风红色预警，中国哪些城市经常被台风光顾？

2.2008年下半年以来,金融危机突袭全球,对世界各国经济造成严重冲击,世界经济出现明显下滑.

3.江阴保卫战的战斗过程

今年首个台风红色预警，中国哪些城市经常被台风光顾？

一般沿海城市是台风频频眷顾的地方，其中浙江省福建省广东省和台湾省，都属于台风经常光顾的地区。

一般台风频繁登陆的时间都是每年的七八月份，近几年的台风不知道是不是气候变化的原因，来势越来越凶猛，使沿海地带的经济损失越来越严重，但是对于生活在沿海地区的人来说，可能已经习惯了台风这种自然灾害，对于台风降临的应对方法已经熟练。再加上气象局也会在台风登陆之前就通知各省份，做好应对工作，所以台风所带来的损失其实也在可控范围内。

浙江省里面比较容易发生台风的城市有温州，台州，宁波，因为浙江算是经济比较发达的大省份，而“玛利亚”这个台风今年首次登陆的地方就是浙江，一登陆就给浙江带来了不少的损失，比如温州经济损失多达6个亿。街道上面基本上已经被台风降临所伴随的暴雨淹没并且伴有17级的暴风。

其次就是福建省，其中的厦门，泉州，福州等地也是台风最喜爱的地区，但是今年的首次台风登陆并没有给闽南地区造成经济上的损伤，受到重创的反而是宁德和福州一带。可能是因为福建省经常受到台风的光临，所以台风还没有来，朋友圈里面就已经掀起了台风的段子，可能大家都希望在台风来临的时候，营造一种轻松的氛围。

而广东省算是中国被台风袭击最多的省份，虽然今年的台风还没有正面登陆广东，但广东也受到了局部降雨的影响。

其次就是跟福建隔着海岸相望的台湾省，也经常受到台风的迫害，台湾基本上复制了福建省的自然灾害，每一年的地震台风两个省份基本上都要互相影响，而台湾省中最受台风影响的地方就是花莲市，每次受灾都是花莲市首当其冲，常常被暴风雨洗涤，损失惨重。

2008年下半年以来,金融危机突袭全球,对世界各国经济造成严重冲击,世界经济出现明显下滑.

2009年的世界经济形势可谓诡谲多变。上半年，不断下调的GDP预期增速似乎预示着“大萧条”即将重现；下半年，节节攀高的PMI指数却让我们感受到了经济复苏的丝丝暖意。在这种大背景下，国内玉米市场也从2008年末的低迷中振奋起来，实现了一次“凤凰涅槃”。　今年，各地玉米现货价格涨幅不一，但从能够综合反映玉米市场基本走势的DCE（大连商品交易所）玉米指数上看。年初至今，玉米指数从1566元/吨的低谷一路攀升，一度超越1804元/吨的年内高点，涨幅高达238元/吨，涨势比较强劲。　纵观2009年玉米市场，我们可将其走势分成5个阶段进行剖析。 图1 DCE玉米指数的阶梯式上涨　第一阶段：政策利好支撑玉米上冲（年初-3月20日）　在金融危机加剧、产量创下新高以及下游需求不旺的多重打压下，玉米指数于2008年12月5日创下了1452元/吨的近两年最低位。彼时，国家果断于12月24日推出了第三批临储收购计划，收购量高达2000万吨。在政府托市收购的利好推动下，玉米价格开始触底回升。特别是在《关于2009年促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见》出台后，国家于2月19日再次亮出“大手笔”，启动总量为1000万吨的第四批玉米临储收购。至此，从2008年末到2009年2月，国家共推出四批临储收购计划，总量高达4000万吨。　此次收购面向的是东北四省区，而这4个地区2008年的玉米总产量为6000万吨左右，即政府掌控了这些主产区市场上近70%的玉米。于是主产区的玉米价格迅速攀升，进而带动华北地区和广东等地玉米价格不断上扬。　进入3月份之后，随着收购进度的推进和市场粮源的减少，东北地区玉米价格上涨加速，达到了阶段性高点。同期，DCE玉米指数也在3月末创下了1712元/吨的峰值。　第二阶段：需求不旺致使行情回落（3月21日-8月12日）　2009年4月初，世界银行发布经济报告，认为全球GDP将结束长达8年的强劲增长，预计今年会收缩1.7%。与此同时，国家统计局也发布了3月份经济数据，其中CPI、M1、财政收入、发电量、工业增加值、消费品零售额和进出口总额等10个指标均出现较大回落。国内外经济乌云密布，前景不甚乐观。　在危机笼罩之下，深加工企业和饲料企业等举步维艰，而前期的临储收购已经接近尾声，玉米的需求出现较大萎缩。　对于玉米深加工企业来说，一方面，玉米价格因前期的临储收购而出现较大上涨，增加了企业的采购成本；另一方面，酒精等终端产品价格并没有同步上涨。企业的利润空间被挤压得所剩无几。　对于饲料企业来说，甲型H1N1流感从美洲爆发，迅速蔓延到我国，造成国内消费者出现“猪肉恐慌”，进而引发生猪价格由2月初的13元/公斤一路下跌到6月初的9.7元/公斤，跌幅超过25%。尽管随后世界卫生组织申明，甲型H1N1流感与猪并未存在必然联系，但在7月份之前，生猪价格一直低于10元，猪粮比低于6：1的盈亏平衡点。这就导致养殖企业补栏积极性较低，饲料企业经营颇为困难，饲料用玉米的需求量回升缓慢。　此间，曾于4月22日召开会议，提出“安排中央预算内投资……提高玉米深加工企业开工率”。随后国家又决定从6月1日开始将玉米淀粉和酒精出口退税率上调至5%，取消玉米出口的暂定关税，意图提振玉米市场。无奈全球玉米消费依旧疲软，国内玉米价格不但没有创出新高，反而进入了漫长的下跌通道。　第三阶段：干旱天气催生疯狂行情（8月13日-8月31日）　从8月13日到8月末，短短十几天时间，DCE玉米指数上涨近100元/吨。同期，广东蛇口等港口玉米价格飙升，出现“有价无市”的情况。究根结底，正是玉米主产区的干旱天气，催生了这波涨势迅猛的行情。　起于8月初的这波旱情，波及了东三省和内蒙古等玉米和大豆主产区。严重的干旱，导致许多玉米主产地，特别是辽宁阜新、朝阳、辽阳和锦州等地出现了玉米绝收现象。从当时国家粮油信息中心以及USDA的定期报告中可知，市场普遍预计2009年玉米产量将会大幅下滑。　此间，用电量和PMI等经济指标预示国内经济开始触底回升，一些深加工企业和饲料企业开始恢复运营。在需求量增加和新作受灾严重的情况下，许多企业开始加快玉米收购进度，助推现货市场价格不断走高。同期玉米临储拍卖也得到市场积极的响应。　与此同时，各路资金借机入场炒作玉米期货，仅13日当天，玉米指数成交量便从前日的7万多手剧增到92万手。旱情点火，资金扇风，二者共同铸造了8月份的这次大涨。　第四阶段：理性回归行情波澜不惊（9月1日-11月9日）　疯狂过后，便要重归现实。在经历了十几天的狂飙之后，旱情的推动力逐步衰竭，市场开始重新审视玉米的基本面情况。　自2003年以来，我国玉米总产量从1.16亿吨开始，逐年增多。2008年玉米总产量一举超过1.65亿吨，而总消费量为1.52亿吨，库存消费比高达34.93%（四连增）。可见，我国玉米供给面并不紧张。虽然2009年8月份主产区遭受了干旱的袭击，但本年度玉米播种面积有所增加，故总产量仍可维持在1.55亿吨左右。加上去年5309万吨的期末库存量，国内供给面仍较宽裕。面对这种现实，各路资金纷纷从前期的疯狂博弈中脱身而出，DCE玉米指数的成交量也从前期的100万手剧减到10万手左右。　此间，因上海、福建和广东等沿海地区加工企业和饲料企业逐步恢复开机，需求量较第一、二季度有所增加。为此，继7月21日启动临储玉米拍卖之后，国家于9月15日开始实施玉米跨省移库拍卖计划，以缓解南方各大主销区的燃眉之急。　10月份之前，因旱情对市场的影响仍存，且新作尚未上市，各个企业大多寄希望于国家临储拍卖和跨省移库拍卖。此间，玉米交易的成交率和成交均价都比较高。进入10月份之后，“双节”的需求热潮退去，东北和华北等地的玉米新作开始上市，市场普遍认为临储拍卖和跨省移库拍卖的价格过高，于是，玉米的成交情况也节节下滑。　表1 10月份前后的玉米成交情况对比　第五阶段：冰雪灾害促使玉米冲高（11月10日-至今）　从11月初开始，我国中部和北部地区普降大雪。然而，过犹不及。因为降雪量过大，原本有利于缓解北方先前旱情的“瑞雪”，却演变成了“百年一遇”的雪灾。　期间，统计局公布了我国第三季度经济增长情况。在8.67万亿的新增信贷和众多振兴政策的支持下，GDP增速回升到8.9%的高位，而CPI增速为-0.5%，转负为正指日可待。　经济的回暖和年关的来临，催发了玉米的消费热潮。然而，暴雪的突袭，致使玉米等农产品的流通出现停滞。南北地区玉米市场出现了“一半是海水，一半是火焰”的状态。这边厢，主产区因外运困难，玉米出现积压，那边厢主销区因供给短缺，港口库存骤降。同时，USDA报告称，截至11月15日当周，美国玉米收割率仅为54%（去年同期为77%，五年均值为89%）；而我国CPI的即将转正和近30%的M2增速，助推通胀预期愈演愈烈。　最终，在美国玉米收割延迟和我国通胀预期的推波助澜下，“百年一遇”的雪灾掀起了玉米价格的又一波上涨狂潮。　从现货市场上看，广东等主销区的玉米价格攀升较快。11月初，蛇口港东北产一等玉米售价在1880—1890元/吨左右，不到一个月，同类玉米价格便上涨近100元，一度突破2000元/吨的高位。广西和四川等地的玉米行情与此也颇为相似。　从国储交易上看，不论是临储玉米交易，还是跨省移库玉米交易，其成交均价和成交率都有很大提升。以华南粮食交易中心为例，国家分别在11月24日和12月1日通过其平台进行的跨省移库交易中，玉米的成交价格均有所上升，且成交率均达到100%！　从期货市场上看，自11月10日起，DCE玉米指数成交量突然放大到一个月来新高，持仓量也逐步攀升，稳定在30万手左右。截止12月3日，玉米指数在不到一个月的时间里，从1750元/吨迅速上涨到1804元/吨。　之后，随着雪灾的逐步退去，粮食流通渠道开始恢复。北方玉米得以快速运输到南方各地。玉米市场价格的上攻势头才有所减弱。　纵览2009年的玉米市场，有利于我们看清不同时期主宰玉米价格沉浮的关键因素，进而有助于我们布局2010年。展望来年的中国玉米市场，我们应当关注以下几点。　第一，政府仍然是玉米市场的主导力量。2009年玉米收储政策尘埃落定。我们分析发改委等部门先前发布的《关于做好2009年东北地区秋粮收购工作的通知》，可知此次收储政策有两大亮点：一是收储主体多元化。即允许中粮和华粮等加工企业与中储粮一起参与收购，并给予50-100元/吨的补贴；二是鼓励主销区企业到东北采购玉米，并给予70元/吨的补贴。为了稳定国内玉米市场和提高加工企业开工率，2010年国家或许将继续实施这些政策。不过，由于收购价格和补贴力度等细则都由政府决定，政府掌控玉米市场话语权的主基调不会改变。　第二，内外盘联动性不断增强。将DCE玉米指数与CBOT玉米指数相叠加，我们发现，除自然灾害等突发事件的影响外，国内外玉米价格的走势呈现出亦步亦趋的态势。这或许为我们观察国内玉米价格走势提供了一条参考路径。　第三，主销区库存过少的弊端仍会出现。我国主销区与主产区相隔较远，一旦流通出现阻塞，主产区的“远水”便解不了主销区的“近渴”。特别是在冰雪灾害期间，主销区玉米价格往往因供给短缺而出现暴涨，继而带动整个玉米市场价格大涨。造成企业采购成本陡增，农民惜售情绪增强，不利于玉米产业的持续健康发展。来年若能适当增加主销区的玉米储备规模，这种现象或许会大幅减少。　第四，期货价格的指导性逐步增强。近两年，期货市场发展迅猛。众多玉米现货企业开始关注或者参与期货交易。使得DCE玉米指数的参与主体更加多元化，其走势也成为了市场的主要“方向标”。　第五，玉米价格的季节性上涨越发明显。每年8月-9月是玉米生长的关键期，又是主产区干旱等灾害频发的阶段。分析近5年的玉米价格走势，我们发现，投机资金往往借机大肆炒作，引发一波上涨行情。2010年8月到9月若旱情重现，则玉米价格仍可能出现类似大涨。　影响2010年玉米市场走势的因素还有很多，诸如全球经济和贸易的恢复情况、产量与进出口政策、USDA的定期报告、CFTC的基金净多单、原油价格的升降、玉米主产区的天气情况以及政府的临储拍卖等。但总体上看，包括玉米在内的商品市场走势和经济状况是相依相随的。2008年下半年，国内外经济急剧下滑，玉米价格连连下跌；2009年，全球经济复苏加快，玉米市场也从阴霾中走向晴朗。　诚然，站在现在回顾过去，一览无遗，而站在现在眺望未来，扑朔迷离。不过，在经济前景逐步好转的2010年，随着通胀预期的增强和美元萎靡的持续，无疑给玉米价格提供了有力的支撑。

江阴保卫战的战斗过程

7月19日，日军空袭江阴县，在江阴东南乡学社掷弹一枚，揭开江阴战役序幕。

上海开战之后，日军高度重视江阴要塞。其战史指出：“战争开始后中国将海军将主力置于江阴要塞掩护之下，不仅阻碍南京方面的空中作战，且以靠巡洋舰平海、宁海威胁我军沿长江下游行动的大舰艇，因此第3舰队司令部认为无论是出自空中作战或封锁作战，均需将其歼灭”。长川司令长官准备使用整个第2联合航空队扫平江阴地区的要塞与海军舰队。第2联合航空队的作战计画是先以舰载机进行压制，并以一部分舰载攻击机牵制炮台，再以主力全力进攻平海舰与宁海舰。但因为兵力不足，这个计画只好减半执行。依日军“武士道”的习惯，如果没有江阴封锁线，其海军有极大可能又会试图在长江中横冲直撞，直趋下关。封锁线正好在沪战开始当天凌晨完成，算是暂时打消了日本海军的妄念。虽然中国海军的战术发挥与兵力并不甚佳，但是整个海军的主力舰队都在江阴布防，这也使得长川有所忌惮。发展航空兵多年的日本海军，很自然地将突破封锁线的任务，交给了航空兵。 在芦沟桥事变发生时，陈绍宽部长正在英国参加英王加冕。事变发生之后陈部长急忙回国，主持国民党海军抗战事宜。陈部长所主持的第一个工作就是封江。

1937年8月11日，海军部派甘露测量舰,皦日测量舰，青天测量舰及炮艇绥宁舰，威宁舰破坏江阴周遭由西周,浒浦口,铁黄沙,西港道,狼山,通州沙,青天礁,刘海沙到长福沙,龙潭港,福姜沙一带的灯标,灯桩,灯灯,测量标杆。各舰由江阴下洊江面开始,在两日内完成了航标的破除作业。

在此同时,海军第1舰队与第2舰队主力已经奉命向江阴集结，49艘军舰进入长江待命(注9)。8月12日，两个舰队主力在江阴江面集合完毕，这次甲午战争之后海军的第一次对外大型动员,令全体海军将士激动不已!

海军舰队的主力原本集中在湖口与下关,在湖口的第1舰队由陈季良司令率领,灭灯疾行了十个小时赶到江阴.全体官兵皆怀高亢斗志,愿与日寇决一死战。但是当舰队在江阴江面集中完毕之后,满怀热血等待着”中国深望每人能尽其至责”旗令的官兵们，愕然发现他们将目睹中国海军史上规模最大的一次集体自沉。

海军部又请行政院训令江苏、浙江、安徽、湖北各省政府紧急征用民用小船、盐船185艘，满载石子沉入封锁线的空隙中。这些民船一共使用了30.94万立方英尺石子，合65020担。 如果加上1937年9月25日自沉（海战后）的“海容”、“海圻”、“海筹”、“海琛”舰四艘巡洋舰，在江阴的沉船封江作业之中一共自沉老旧军舰与商轮43艘，合计吨位63800余吨。

因忌惮于江阴要塞的强大火力和敷设水雷能力（实际并未实施），第三舰队司令长官长谷川清中将否决了直接进攻江阴的建议，转而出动第2联合航空队（辖陆基第2航空战队之第12、第13航空队）和海基的第2航空战队“加贺”号航母执行此次任务。具体的作战安排是先以舰载机进行压制，并以一部分舰载攻击机牵制炮台，再以主力全力进攻“平海”舰与“宁海”舰。

1937年8月13日，淞沪会战打响。在旗舰“平海”的会议室中，每隔一小时就从无线电中传来前线战报。几乎所有的军官都聚集在这里，时而忧心忡忡，时而为陆、空军的英勇战绩感奋，同时也预感到，在江阴江面将要爆发的战事绝不会逊色于淞沪战场。10时，海军司令部命令各舰进入一级战备，舰炮脱去炮衣，随时准备对空射击。 位于江阴的海军电雷学校，有“海上黄埔军校”之称。学校所属的三支鱼雷快艇大队，曾从英德两国进口了15艘鱼雷艇，分别编组成为“岳飞”“史可法”“文天祥”中队。

8月14日晚，在江阴电雷学校鱼雷快艇大队副大队长安其邦的率领下，2艘史字号快艇由内河伪装渔船潜伏上海，15日清晨抵达黄埔江之龙华。16日上午，由海军学校教育长兼江阴江防司令欧阳格亲自带人，在外滩一带侦察敌舰队情况，部署了攻击出云舰的方案。考虑到需要隐蔽出击，决定由“史102号”快艇单独担任主攻，“史171号”快艇担任接应。“史102”艇在敌舰400米开外发起攻击，“轰”一声巨响，一枚鱼雷带着浓烟击中了出云舰边上的一艘趸船，当即沉没。转瞬间，第二枚鱼雷又击出，这次击中了出云舰的尾部，但因鱼雷威力不大，出云舰尽管尾部受创，仍不能置其于死命。

中国空军也于8月14到8月16日连续3天对日军旗舰出云号装甲巡洋舰进行轰炸，根据当时的报纸报道：“这是1894年中日甲午海战以来，日本海军舰队首次遭到中国的攻击”。 1937年8月16日江阴海战拉开序幕。7架日机贴着江面向江阴飞来，侦察我军部署。舰上水兵发炮进攻，日机不敢低飞，在高空掷下两枚炸弹后逃走。炸弹均落江中，未造成破坏。

1937年8月19日上午7时30分，日军从“加贺”号航母起飞的12架舰载机飞抵江阴要塞上空。中国军舰与要塞两岸对空火力齐发，织成密集的火网，12架飞机仓皇逃离。

从16日到20日，敌机或进行侦察，或投石问路，均未发生实质性战斗。

1937年8月20日上午8时，日军侦察机一架突入舰队上空侦察，遭“平海”舰射击，急忙逸去。8时半，炮台发出紧急警报，瞭望兵报告：敌机7架在下游高空出现。少顷，敌机群便飞临要塞上空，但再度被防空火力击散。见中国炮台有所准备，敌机知道难以得逞，随即向下游方向飞去。只有几架飞机投下炸弹，其中1枚炸弹投在距“宁海”舰约1000公尺的江面，激起巨大的水柱。

13日至20日，江阴要塞虽然空袭警报不断，但或是中国空军飞机造成的虚惊，或是敌机投石问路，均未发生实质性的战斗。

1937年8月21日，中国海军流下了在抗战中的第一滴血：在上海江南造船厂修理的“永健”号护卫舰（舰长：邓则勋中校）遭日机轰炸沉没。 沉船封江后，中华民国海军第一舰队司令陈季良中将率领海军主力“宁海”、“平海”、“逸仙”、“应瑞”、“海圻”、“海容”、“海琛”、“海筹”8艘巡洋舰在沉船封锁线后方布防，第2舰队的小型舰艇则部署其后。中国方面希望通过这种“堡垒”战术发挥巡洋舰主炮的远程打击能力，因而大型舰艇集体下锚，几近固定不动的水上炮台。

双方真正的接触发生在1937年8月22日。 上海开战前，日本海军已经将江阴要塞的布防情况弄得一清二楚，并制定了具体的攻击方案，决定于22日对江阴水面的中国海军进行突袭，但都被我海军击退。

1937年8月24日起，日军第三舰队宣布对长江以南的中国沿海实施第1次交通封锁。

8月26日，负责长江上游警戒及破交的日军十一战队的军舰第一次沿江上溯，驶近江阴要塞，并向中国军舰攻击，似乎形势正在向中国海军高层预料的舰队决战发展。

1937年9月19日，规模更大的战斗开始。这一天，日本第三舰队司令长官长谷川清下令所属第2联合航空队（1937年9月10日刚刚从大连转场到新落成的上海公大机场）对南京市区进行“无差别级”轰炸。上午8时15分，警报声大作，江阴要塞瞭望台报告：大批敌机正自下游向江阴飞来！海军各舰炮手均各就各位。几分钟后，只见一个由33架敌机组成的庞大机群在3000米高度向西南飞去。这天正是著名的“9·19空战”日，敌机被我空军第四大队击落4架，击伤1架。中国空军后来的传奇人物刘粹刚自此一战成名。 9时20分左右，警报声又起，海军见1小时前西飞的敌机群正杂乱无章错落地返航，料定必是被我空军击败，便以排炮“欢送”。敌机惊魂未定，无心恋战，未发一枪，未掷一弹，均高速向东逃窜。下午2时30分，又传来警报声，见敌机28架，又在南京被中国空军击溃。这次，该机群未敢沿江飞行，绕开中国高火有效射程返航。

据日本海军作战档案记载，1937年8月底，第三舰队就已经根据多次侦察所得的情报，制定出了进攻江阴要塞的作战方案：决定在1937年9月20日前，主要是以袭扰为手段，给海军造成精神压力，使其长期处于紧张中；自1937年9月20日起，要使用优势的空军力量（“加贺”号和第2联合航空队）围歼江阴水面的中国海军，务必一鼓荡平。攻击的主要目标是彻底摧毁“平海”、“宁海”这两艘中国海军最大的轻巡洋舰，从历史上抹掉中华民国海军！

1937年9月20日上午7时13分，瞭望哨报告：下游发现敌机！海军各舰列阵以待。7时16分，敌机两架飞至中国舰队上空盘旋，各舰开炮猛击，敌机即爬升高度，隐入云层，又不时俯冲下来扫射投弹。双方相持30分钟后，敌机投弹5枚，落在“宁海”和“平海”两舰之间水面，随即向东返航。

1937年9月21日，天候阴雨，不适合空袭，日第3舰队中止了当天的攻击计划。 1937年9月下旬，日本海军增派舰只70多艘、飞机300多架和战斗人员10万人，力图打通江阴防线。最惨烈的战斗发生在1937年9月22日和23日，日海军轮番轰炸中国海军及岸上阵地，旗舰平海号遭到80架以上飞机的轰炸，平海号的姊妹舰宁海号也遭到至少70架次飞机的轰炸。

1937年9月22日，天气阴沉无风，江阴战役中最残酷的部分揭开了序幕。从加贺号航母上飞来的舰载机对我军舰艇不断进行空袭。从早上8时至下午5时，中国集结在江阴水面的诸舰和岸边炮台的官兵作战达9小时，“宁海”军舰消耗高弹400余发，机枪弹8000多发；“平海”军舰消耗高弹265发，机枪弹4000余发。敌机的空袭未造成太大损失，仅“平海”舰阵亡5人，伤23人。 当晚，陈季良司令召开各舰舰长会议，下令“平海”绝不能因为避开日机重点轰炸而降下桅顶的司令旗，各舰也不得为了机动，向上游驶去。 1937年9月23日，决战爆发。日军在9月 23日以上百架架飞机围攻中国“宁海”、“平海”两舰并将其击伤、击沉后，两日后又开始向中国海军的其他舰只实施攻击。

“宁”、“平”两舰被炸后，舰队旗舰改由吨位稍小的 “逸仙”舰担任，第一舰队司令陈季良移至该舰指挥。该舰正泊于江阴与上游的目鱼沙之间。日军第12航空队6架92舰攻及3架舰战突然而至，对这艘新的旗舰实施猛烈轰炸；不久另一架海基的94舰爆也加入了攻击行列。“逸仙”舰在江面上慢速机动，沉着应战。击落敌机两架，其余敌机吃惊不小，立即返航了。

这时，该舰已经被击中多处，机舱的左旋转轴机柱被震断，电机、自动制气门全毁，舵舱与行李舱中大量进水，军舰很快向左倾斜，组织堵漏收效甚微，不得不将舰驶往江边搁浅，以保存舰体。但以后几日，日轰炸机又不断对其实施攻击，终于使舰体倾倒，沉没在江中。

在25日的防空战斗中，“逸仙”舰共阵亡14人，8人负伤；击落敌机两架。

在“逸仙”舰被敌机攻击时，海军指挥部派“建康”等舰驰援，救护沉舰官兵；同时命令第二舰队司令曾以鼎，率“楚有”舰前往江阴接防（第一舰队司令陈季良将军在“逸仙”舰上指挥防空作战时摔倒负伤，已被陈绍宽总司令调回南京）。

“建康”号驱逐舰驶往江阴途中在龙梢港停靠时，突遭12架敌机空袭。该舰以猛烈火力对空拦阻，但因为只有机枪数挺，仍不足以阻止敌机的攻击。分成前后两个机群的敌机使该舰中近失弹8颗，舰体严重受损。舰长齐粹英、副长严又彬、航海长孟维洸在舰桥指挥作战时，被落在舰旁的炸弹炸成重伤。舰上其他官兵阵亡9人，受伤27人。“建康”舰军舰因多处进水，无法塞堵，遂逐渐倾斜下沉。

第二舰队旗舰“楚有”号到达江阴江面以后，两日连遭大批敌机攻击，因寡不敌众，被击中机舱、舵轮、舱，并伤亡官兵18人。该舰只有40毫米高炮 1门与机枪1挺，只得一面抵抗，一面顽强向江阴水面开进。驶至六圩港附近时，又遇一批敌机前来轰炸，下沉，伤列兵2人。舰队司令部只得移往江防总部办公。

在空袭中失去大多数主力军舰以后，陈绍宽总司令明白：中国海军舰队已不可能再有与日军舰队进行决战的机会了。“九·二三”之战之后残余的主力舰只，多半缺乏防空武器；特别是长期为海军一级舰的“四海” （“海圻”、“海容”、“海筹”、“海琛”）巡洋舰。这四艘巡洋舰参与了清末民初几乎所有重大政治事件，在甲午以来漫长的海军史上一直是中国海军的象征。然而在主力舰队毁沉后，这批旧型舰因为防空火力贫弱，且吃水过深，不适用于内河作战，已经成为海军的累赘。江阴封江前期，“海容”与“海筹”舰尚部署在江阴与镇江之间的江面作为第二线，“海圻”与“海琛”舰则驻泊在南京。9月25日，陈绍宽部长在亲自巡视了搁浅的“平海”舰之后决心放弃这批老舰，并将舰上枪炮拆卸装配到岸上。只有“海圻”舰的2门203毫米主炮，因为仅存炮弹1枚，利用价值不大，遂被放弃。

9月25日夜，这四艘名舰进行了最后一次航行。在封锁线后方集结完成之后，四艘军舰战舰在凄凉的汽笛声中打开海底门，静静地沉入长江。

此后，敌机继续在江阴一带不断进行空袭。“青天”、 “湖鹏”、“湖鹰”、“江宁”各舰也先后被敌机炸毁于龙梢港、鳗鱼沙（阵亡下士张依发）、鲥鱼港、炮子洲等处。“绥宁”炮艇于10 月13日在十二圩防地被炸成重伤，失去战斗力，列兵郑新民阵亡，伤10人。

在长江下游未被击沉的我第2舰队各舰则放弃了等待继续挨炸的命运，转而将3英寸以上主炮全部卸下，以驳船运往下关；各舰的正副枪炮官与枪炮兵也前往南京集合，组成了太湖炮队，参与保卫首都。而失去火力防护的军舰则先后在日机的攻击下毁灭。

“应瑞”舰在9 月25日晨6时开往江阴堵塞线，协助“海圻”与“海琛”自沉作业。9时半，“应瑞”舰正装载由两舰撤退的作业官兵返回南京，途中遭到日机两次轰炸。下午4 时，又有9架日机编队发现该舰，其中两机折回，向“应瑞”舰投掷炸弹两枚，落在军舰右舷水中，使“应瑞”舰全舰剧烈震动，车轴舱漏水，身负重伤。“应瑞” 舰于当晚抵达南京。该舰到采石矶拆卸武装；但进度缓慢，一直到23日仍有主炮正在拆卸。7架日机向“应瑞”舰俯冲轰炸。该舰官兵因前次战役受日机之辱，气愤万分，遂纷纷操枪操炮抵抗，结果仍被敌机连中。左侧前段煤舱先中一弹，前望台右侧渣油柜也被引燃起火。继之锚链、舵轮、电机与总保险丝均被震断，军舰右前方开始浸水。敌机继续轰炸不去，前望台左侧与右前段又各中一弹，总水管炸裂，火势延烧到前药弹舱。军舰开始向右倾斜。下午5时半，“应瑞”舰沉没。此役“应瑞”舰共阵亡17人，5人不治殉国，其余57人受伤。舰上官兵由“甘露”测量舰救起送往南京。

至此，中国海军赖以存在的数艘主力舰“宁海”、“平海”、“逸仙”、“楚有”、“建康”、“应瑞”已悉数被敌击沉。

本次战役先后击落敌机20余架，击沉敌舰2艘，击伤10余艘（包括日本侵华海军旗舰“出云号”装甲巡洋舰）。

亲临要塞观战的法尔肯豪森说：“这是第一次世界大战以来，我所见到的最激烈的海空战。”

1937年10月，日本海军战报： “经我军两个月来的英勇作战，于淞沪圣战前撤往江阴，并于彼处集结的海军，被击沉击伤共25艘，伤其兵员数千人。目前，这支军队已不复存在了。”